早在十月初便 公佈 車系車型編成、及新車售價資訊的V 177《Mercedes-Benz A-Class Sedan》，今日(11/1)才正式與國內媒體見面，而台灣賓士並透過在微風松高一樓外所設置的「A-Mart星生活便利店」，來高調宣傳品牌這款最新的入門房車。

▲A-Class Sedan為二代NGCC家族的第七款車系，多出一截的尾廂設計，自然是房車車型的特有識別。

對Mercedes車款有關注的車迷朋友，相信A-Class Sedan的相關配置、技術細節等應該都不陌生，包括採二代MFA前驅模組化底盤打造、延續三代C 257 CLS車系的全新家族化視覺、與Renault-Nissan聯盟合作打造的1.33升小排量渦輪汽油引擎、及全球量產市售車最低0.22的風阻係數等等，都是A-Class Sedan主打的產品特點，而在既有 W 177 A-Class 掀背之外，A-Class Sedan更偏向訴求傳統的四門房車消費族群。

A-Class Sedan外觀最明確的識別差異，便是較A-Class掀背多出一截的車尾廂設計，尾燈組也延續家族化的橫向延伸視覺，而在加寬至950mm的車尾廂開口下，A-Class Sedan的尾廂更具備420公升的基本容積。

▲A 180 / A 200 Sedan均搭載這具M 282 1.33升渦輪汽油引擎，而內裝佈局也與A-Class掀背如出一轍。

內裝部份，A-Class Sedan同樣延續駕駛儀表與中控螢幕連成一體的「大平板」介面，中控螢幕更具備觸控功能，或也能說出「嘿！賓士」的關鍵句、來啟用MBUX多媒體系統，而安裝在方向機柱上的柱排排檔、與各項機能的操作介面佈局，也都與W 177 A-Class掀背大同小異。

然而，現場一白一紅、兩部A-Class Sedan的展車，實際上並非原裝配置的車型，相信Mercedes車迷一眼也能看出包括AMG Line套件、18/19吋AMG鋁圈組等皆為選配，若要看標準配置的A 200 Sedan Progressive，各位不妨能去微風松高一樓外的A-Mart瞧瞧。

▲不同於A-Class掀背，A-Class Sedan的座椅為標準舒適型座椅，而車尾行李廂的基本容積則有420公升。

座椅部份，有別於年輕、運動化取向的A-Class掀背採頭枕與座椅連成一體的單體式跑車化座椅設計，A-Class Sedan則採用與 W 247 B-Class 相同的標準舒適型座椅，而後座座椅部份還是與其他二代NGCC家族車系有著相同的問題，椅面縱深夠、但角度偏水平，對於一般成人在大腿下的乘坐支撐性仍稍嫌不足。

台灣市場規格的A-Class Sedan不若海外市場，還同步提供有搭載Mercedes自家M 260 2.0升四缸渦輪汽油引擎的A 220、及A 250 Sedan等車型選項，而按照我們先前試駕A 200掀背、及B 180車型的經驗，Daimler與Renault-Nissan聯盟合作的這具M 282 1.33升downsizing turbo引擎，在運轉精緻性方面理應可以更好些才是。

▲AMG Line套件、廠徽的毫米波雷達、18/19吋AMG鋁圈組等均為加價選配，A 180 Sedan Style在車尾更沒有尾飾管及分流器的配置。

Mercedes NGCC家族也反映了近幾年來全球高級車品牌普遍採取的「入門化」產品導向，這也讓A-Class Sedan在上市前，被部份有心媒體炒作為「百萬賓士」，但這在國內有可能嗎？

我們以Mercedes品牌的祖國德國為例，A 180 Sedan Basic、1.33升136匹、六速手排、一切配置從簡的A-Class Sedan，在當地的售價換算確實能低於百萬台幣，但這樣的配置，台灣消費者絕對不可能接受，且還沒算到進口課稅呢！就算是台灣賓士真的導入這款最入門的A-Class Sedan，加一加售價也很難能低於百萬的。

▲設置於微風松高一旁的「A-Mart」，則能讓逛街人潮對A-Class Sedan行注目禮。

不論如何，以第一代NGCC家族車款在路上的能見度，就商業角度論，它絕對算是成功的產品線，也確實吸引到眾多想入手高級車的消費者，而身為二代NGCC家族新增的四門房車，A-Class Sedan能否在NGCC家族本質所訴求的年輕消費族群中，展現自身的獨特定位與吸引力？相信未來的銷售數字，將會告訴車迷們答案。

新車正式報價部份，A 180 Sedan Style為新台幣160萬元起，A 200 Sedan Progressive則為180萬元起，兩款車型的各項配置部份，車迷們也能逕行參考官方公佈的 規格配備表 。

圖片來源：King Autos