以目前汽車產業的發展，更豐富的多媒體影音系統，包括衛星導航、行動通訊、語音控制，甚至是智慧型手機投影等，幾乎都已經是各品牌發展的主流方向，甚至將所有系統整合進單一液晶觸控螢幕的「大平板」式設計，也正風靡整個汽車業界。但是，就《J.D. Power》在英國市場進行的可靠度調查報告中顯示，多媒體資訊整合系統，卻是目前影響汽車可靠度的最主要問題來源。

▲目前汽車設計朝向大平板式的多媒體資訊整合系統前進，但多媒體資訊整合系統，卻是目前車輛的問題主要來源。

在J.D. Power於英國進行的汽車可靠度調查，除了一般以汽車品牌以及各產品級距進行的排名統計，J.D. Power也將各種可能發生問題的狀況分門別類，歸納出包括車輛外觀、駕駛體驗、功能與控制項目、多媒體資訊整合系統、空調系統、車室空間與動力系統等8大項目，用以調查目前影響汽車可靠度的最主要問題來源。其中，多媒體資訊整合系統平均每百輛車出現16.6項問題 (16.6 PP100) 的數字，高居各項目之冠。

▲雖然也走向平板式設計，但Volvo在英國J.D. Power的調查中，是豪華品牌唯一高於平均值的。

不過，與2018年的調查報告相比，整體的問題發生率其實正在向下走，但由於受到多媒體資訊整合系統整合的功能更為多樣化，尤其是衛星導航容易發生問題的因素影響，仍是車輛最主要的問題發生來源。而且，因為豪華品牌的多媒體資訊整合系統功能更為多元，也幾乎標配衛星導航系統，豪華品牌在這次的可靠度調查報告中，表現幾乎都遜於一般品牌。優於平均值的，僅有Volvo一家，BMW甚至以181 PP100的成績位處最末。

▲BMW在英國J.D. Power的可靠度調查中敬陪末座。

而且，J.D. Power也發現，隨著汽車業界朝向自動駕駛發展，引進更多的主動式駕駛安全輔助系統，也正在為汽車的可靠度帶來隱憂。J.D. Power表示，同屬於功能、控制與顯示分類中的主動式駕駛安全輔助系統，每百輛車的平均問題數輛為2.4 PP100，其中平價品牌為1.8 PP100、豪華品牌為2.4 PP100，比起防盜、感應式鑰匙與定速巡航等其他同屬功能、控制與顯示分類的1.5 PP100成績都明顯較高。

▲主動式駕駛安全輔助系統，是功能、控制與顯示分類中平均問題發生數最高的。

J.D. Power同時表示，這樣的可靠度問題，也會影響消費者對於未來自動駕駛的信任度。因為，包括屬於多媒體資訊整合系統分類中的導航系統，還有功能、控制與顯示分類的主動式駕駛安全輔助系統，都是未來自動駕駛的重要核心元件，再加上目前各汽車品牌的車輛控制設計都朝向於整合於單一觸控螢幕的方向前進，無法改善問題的發生率，當然也會影響消費者對於未來自動駕駛的信任程度。

圖片來源：BMW、Mercedes-Benz、Volvo