《Ford Focus ST-Line》現身台中麗寶賽車場 設計乘用表現搶先體驗

近來引發不少話題的全新第四代《Focus》，上市前曾安排 四門EcoBoost 182旗艦型供媒體先行試駕，今日 (2/25)則是在《Ford》總代理福特六和的邀請下，來到位於台中后里的麗寶國際賽車場，參加五門車型《Focus ST-Line》的試駕活動。不過在下場開跑、感受其動態表現之前，我們也特別把握時間，針對外觀設計、乘用空間、配備等項目進行初步的介紹，接著再於下一篇報導中帶來賽道試駕心得。

做為國產Focus陣中最具運動感的車型，Focus ST-Line不僅配有涵蓋前後下擾流、側裙、大型擾流尾翼的ST-Line專屬空力套件，以及黑色蜂巢狀造型的水箱護罩，同時輪圈規格也直接從16吋升級至18吋，並搭配235/40 R18設定的Michelin Pilot Sport 4跑胎，其他像是奪目之鐮型LED頭燈、LED前霧燈、單邊雙出排氣尾管、雨滴感應式雨刷也都直接列入標配清單，因此整體扮相更為搶眼出眾，與家庭取向的四門車型或是中低階五門車型相比，明顯傳達出截然不同的辨識度。

車身尺碼方面，五門車型的車長均落在4,387mm，比前代五門車型多了27mm，車寬也小幅增加到1,825mm，不過基於Focus ST-Line配備可降低離地高度約10mm的運動化避震器/彈簧組，故車高較另外兩款五門車型略低，達到1,465mm，即便車身放大的幅度不若四門車型，但拜軸距同樣拉長到2,700mm所賜，身高180公分的成人坐進後座，其膝部與前座椅背之間仍有超過一個拳頭的距離，頭部也沒有出現觸頂的現象，寬敞表現幾乎與四門車型無異，唯獨行李廂容量受限於車身型式而縮減至341公升，較前代五門車型少了15公升。

此外，為了營造熱血氣息，Focus ST-Line的座艙配置也有別於其他車型，包括方向盤改為平底設計並重新包覆、飾板改為碳纖維紋路款式，並搭配黑色車頂篷、專屬迎賓門檻，座椅、方向盤、中央扶手、腳踏墊及中控台兩側也都加入紅色縫線強化視覺效果。其中座椅部分，雖然乘坐區域採用帶有紋路的不織布包覆，止滑效果可能優於皮革材質，不過造型剪裁其實沒有改變，同時也維持手動調整 (含駕駛座腰部支撐調整)。

至於配備部分，基本上Focus ST-Line跟四門EcoBoost 182旗艦型一樣，均將其他車型所沒有的Co-Pilot 360駕駛輔助系統、低速碰撞警示系統、緊急煞車警示系統、自動防眩後視鏡、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電座、B&O重低音環繞音響系統、SYNC 3娛樂通訊整合系統，以及原廠中文衛星導航系統列為標準配備，僅在個性化配備跟底盤調校上有所不同。

當然，所謂的底盤調校不同到底能帶來多大的差異？跟同級對手相比是否能展現出操控優勢？這些問題就留待下一篇賽道試駕報導再為大家揭曉，也請繼續關注本站消息。

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圖片來源：King Autos