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上空版《BMW i8 Roadster》洛杉磯車展首演 小改款《i8 Coupe》同步登場

上空版《BMW i8 Roadster》洛杉磯車展首演 小改款《i8 Coupe》同步登場

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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上空版《BMW i8 Roadster》洛杉磯車展首演 小改款《i8 Coupe》同步登場

圖片來源:BMW

歷時5年多、從2012年醞釀到現在,原本處於概念階段的《BMW i8 Roadster》終於隨著2017洛杉磯車展開幕,正式以量產模樣現身於大家眼前,同時《i8 Coupe》也選在相同的舞台,發表強化動力與續航力的小改款車型,預計展出結束後將會一同於明年春季上市。

上空版《BMW i8 Roadster》洛杉磯車展首演 小改款《i8 Coupe》同步登場

圖片來源:BMW

由2+2座雙門硬頂形式轉變成雙座上空姿態的i8 Roadster,雖然細部設計跟概念車相比仍有些出入,但看得出原廠已極力保留座椅後方的雙峰造型防滾架,並且加大後方視野,招牌的上掀式車門也沒因此被迫取消。不僅如此,考量到車重問題,i8 Roadster除了取消後座椅配置,同時還採用3D列印技術打造連接敞篷機構的鋁合金組件,再配上兩片式設計的軟篷,因此即便多了收摺軟篷用的電動馬達,空車重仍控制在1,593公斤,僅比i8 Coupe多了60公斤。

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影片來源:BMW

此外,原廠還表示i8 Roadster可於15秒內完成開篷或關篷動作,甚至在時速50km/h以內也能進行,而關篷後也特別針對隔音加以強化,開篷後則可完全收納於防滾架下方的空間,並於座椅後方規劃一處容量可達92公升的隱藏式置物空間,方便擺放小型物品。至於車內雖然沒有太多的變化,但中控台上方的iDrive螢幕已經升級成8.8吋觸控規格、搭配最新的圖像式介面,另可選配整合衛星導航的HUD抬頭顯示器、消光碳纖維飾板、iDrive陶瓷控制旋鈕,以及皮布混搭的雙色系內裝鋪陳。

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而動力部分,i8 Roadster與小改款i8 Coupe同樣都搭載總容量從7.1kWh升級至11.6kWh的高壓電池模組,與驅動馬達結合下最大輸出功率提升到143hp、25.5kgm,同時根據NEDC歐盟測試標準,其純電行駛時的最長距離也跟著增加至53公里 (i8 Roadster)、55公里 (i8 Coupe),純電行駛時的最高車速可達到105km/h (在eDrive模式下可達到120km/h),平均油耗則落在1.9L/100km (約52.6km/L,i8 Coupe)、2.1L/100km (約47.6km/L,i8 Roadster)。

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圖片來源:BMW

針對另一項動力來源也就是中置設定的1.5升三缸渦輪引擎,原廠亦將最大輸出設定在231hp、32.6kgm,最大綜效輸出也同步提高到374hp,不過i8 Coupe的0-100km/h加速成績仍維持在4.4秒,i8 Roadster則小幅增加到4.6秒,而極速均被限制在250km/h。

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