圖片來源：Porsche

一如《Porsche》先前所預告，在車壇兩年一度的盛會IAA法蘭克福車展中，為新一代《Cayenne》帶來輸出更為強近也更具跑車性格的車型──《Cayenne Turbo》。透過4.0升V8雙渦輪增壓引擎的植入，換來550匹的最大馬力輸出，搭配從Panamera Sport Turismo開始運用的主動式車頂導流板，讓Cayenne Turbo更像是一款SUV化的911跑車。同時，目前臺灣市場也與國際同步，接受消費者的訂購下單，確定將導入臺灣販售。

影片來源：Porsche

延續第2代Cayenne的線條輪廓，新世代Cayenne Turbo採用了與一般車型不同的車頭造型，兩側誇張的氣壩輪廓，給予Cayenne Turbo更具侵略性的面容氣息。搭配寬體輪拱、21吋鋁合金輪圈，還有車尾左右兩側的雙出方形尾管，讓Cayenne Turbo的外觀造型更為強悍。同時，還引入整合PLDS動態照明系統的LED頭燈、整合在車頂導流翼內的主動升降式尾翼，不但讓Cayenne Turbo更具科技感，同時還可運用此主動式導流板，強化後軸的下壓力，甚至作為空氣煞車之用，縮短極速煞停時的煞車距離。再搭配標配的PSCB保時捷表面塗層煞車系統，還可進一步減少煞車粉塵的產生。

圖片來源：Porsche

圖片來源：Porsche

圖片來源：Porsche

不過，Cayenne Turbo最引人關注的，還是引擎室內的動力心臟。這具整合雙渦輪增壓技術的4.0升V8引擎，可以繳出550匹的最大馬力與770Nm的最高扭力，與前代Cayenne Turbo相比，馬力與扭力分別提升30匹與20Nm的水準。搭配8速Tiptronic S運動化手自排變速箱與整合PTM循跡控制系統的主動式四輪驅動系統，可以繳出0-100km/h加速4.1秒、極速286km/h的性能表現。如果再選配跑車計時套件，還可將0-100km/h加速縮短至3.9秒。

圖片來源：Porsche

與其搭配的，是與Panamera相同等級，整合三腔式氣壓懸吊系統與PASM主動式懸吊主動式底盤，可以依照路況的不同，自動調整阻尼與氣壓彈簧的調性，確保兼顧舒適度與支撐性。而由於Cayenne Turbo仍是一款LSUV產品，所搭配的氣壓懸吊系統還具有6種不同的高度模式，在越野時能夠手動選擇適合的離地高度，以適應各種不同的地形。此外，Cayenne Turbo還搭提供整合48V車電系統的PDCC底盤控制系統、電子防傾穩定控制系統、PTV+扭力分配系統、後輪轉向與PCCB陶瓷碳纖維煞車系統等系統等作為選配，讓Cayenne Turbo能夠擁有更具跑車性格的操控反應，也同時兼顧日常使用的舒適性。

圖片來源：Porsche

座艙內部則是延續新一代Cayenne的設計更格，包括以兩組7吋螢幕搭配中央轉速表的5環式數位儀表板、雙層式的中控臺與排檔座鞍部設計，還有以12.3吋液晶螢幕為核心的PCM保時捷通訊管理系統等，都保留在Cayenne Turbo之中。不過，Cayenne Turbo還導入與911相同，整合頭枕的一體式跑車座椅，強化Cayenne Turbo的車式戰鬥氣息，再配合Bose音響，讓Cayenne Turbo具有符合其身價的奢華氛圍。

圖片來源：Porsche

圖片來源：Porsche

法蘭克福車展現身之後，Porsche預計讓Cayenne Turbo於2017年年底前開始進入歐洲市場，並在2018年第三季左右登陸美國。建議售價方面，歐洲市場開出138,850歐元的含稅價格，以現時匯率換算大約是新臺幣495萬元左右。而臺灣市場也與全球同步，展開Cayenne Turbo的預售接單，只是仍未公布預售價格，消費者若有興趣可以親洽Porsche展示中心詢問。

圖片來源：Porsche