小改款《Skoda Octavia》台灣最快今年跟進｜導入ChatGPT 2.0T提升20匹馬力中控螢幕&頭燈都升級

2024-02-14 23:02:00

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小改款Skoda Octavia

一如官方預告，Skoda入門轎車車系Octavia今(14)日推出小改款車型。小改款後依舊提供轎車與Combi旅行車，換上品牌最新的第2代Matrix LED矩陣式頭燈，車內首次提供最新13吋的中央觸控螢幕作為選配，並導入品牌具備MIB車機系統，該車機系統提供整合ChatGPT語言模型的Laura語音助理。動力編成方面，一般車款不再提供1.0升3汽缸引擎，性能取向的Octavia RS沿用小改前的動力編成，最大馬力提升20匹，來到265匹。台灣市場方面，最快今年導入小改款車型。

小改款Skoda Octavia Combi，車身長度多9mm，圖片中為專屬的鳳凰橙車色。

小改款Skoda Octavia RS，最大馬力提升20匹。

Octavia小改款後，全車系導入最新的品牌識別，車身銘牌上原本的Š(斯洛伐克語)改成英文的S，車頭引擎蓋上方的鳥頭廠徽也改用最新的樣貌，但這些變化並不大，沒仔細看會看不出個所以然。小改款後，下進氣壩、前輪拱等處皆過重新設計，整體更顯動感。此外，為配合全新頭燈，水箱護罩的格柵也重新設計過。然而，第2代Matrix LED矩陣式頭燈並非全車系標配，裡面的LED光源由初代的24組升級為36組，帶來更多光形變化，並具備霧燈功能，因此讓車頭前保桿更顯精簡。全LED尾燈有兩種版本，頂配版只提供給高階車款，該版本具動態進/離家功能以及延伸至尾門的方向燈等光形變化。

第2代Matrix LED矩陣式頭

輪圈方面，除入門級Essence車型除外，皆標配鋁合金輪圈。包括銀色16吋 Matar輪圈，它們經過空氣動力學優化，並作為Selection裝飾等級的標準配置。Sportline等級車款標配全新亮黑色機械加工17吋Slagard輪圈，並提供18吋Lerna樣式鋁圈。性能取向的RS車款，標配專屬的19吋Elias鋁圈，提供亮面銀或無菸煤配色，並附上黑色Aero裝飾。車色方面，小改款車型提供三種純色和七種金屬漆車色。其中曼巴綠為Sportline和RS車型獨有，鳳凰橙則為旅行車Octavia Combi專屬。

全新LED尾燈

小改款後，車內提供九種內飾設計選擇，這些內飾使用更多的可持續材料打造。Skoda汽車採購委員會成員Karsten Schnake指出，小改款後，我們將繼續努力使我們的暢銷產品更具可持續性。這體現在我們使用再生布料和可持續處理的皮革上，這些材料現在將首次出現在我們最受歡迎的車型中。此外，我們經典的Simply Clever功能，刮冰器和雨傘，現在也由回收材料製成。小改款後的數位儀表由原本的10.25吋縮小成10吋，中控螢幕標配的大小與現行款同為10吋，並沿用Touch Slider滑移式觸控列，特別的是首次提供品牌最新的13吋供選配。

10吋數位儀表

全新13吋中控螢幕與最新MIB車機系統的使用介面，座椅通風為選配。

充電方面，小改款後的USB-C連接埠的充電功率增加了三倍，目前可提供45瓦；手機無線衝電盤的功率提升到15瓦，並附帶冷卻功能。 Kessy免鑰匙進入系統經過改進，只要駕駛人攜帶鑰匙進入或離開汽車1.5公尺以內的區域，即可自動解鎖或鎖定車輛，開啟和鎖定更加方便。基於人工智慧的ChatGPT聊天機器人將作為全車系的標配，之後將整合到Laura語音助理中。

小改款Skoda Octavia提供符合人體工學的前排座椅，並具備通風和按摩功能，作為選配。

小改款Skoda Octavia後排座椅

動力編成方面，小改款Octavia不再提供1.0升3汽缸引擎。跟台灣市場息息相關的是1.5 TSI mHEV輕油電動力系統，搭載1.5升4汽缸渦輪引擎，匹配7速DSG雙離合變速系統，採用皮帶啟動發電機(BSG)的48V輕油電動力系統，輸出與台灣現行款的1.5 TSI e-TEC車型並沒有太大的差異，為150匹/25.5公斤米。差異較大的是2.0升4汽缸渦輪引擎，在小改款後馬力提升20匹，受惠車款為2.0 TSI AWD，以及性能取向的RS車款。前者動力目前在台灣只提供給旅行車Octavia Combi 2.0 TSI 4x4，現行款輸出為 190匹/32.7公斤米，小改款後原廠公布的輸出為204匹/32.6公斤米；後者動力使用在RS車款上，現行所有RS都為前驅，預計小改款後也都是前驅，動力提升至265匹/37.7公斤米。

行車安全輔助系統方面，小改款後新增新增注意力和瞌睡輔助系統取代了駕駛員警報系統。正如新世代Superb和Kodiaq中所見，該系統監控駕駛員的行為並評估他們的困倦程度。駕駛警報主要分析數據來自機電動力轉向系統的，而注意力和瞌睡輔助系統則存取來自各種車輛控制單元（例如車道輔助系統）的資訊。它使用創新的演算法來識別短期注意力不集中（分心）和長期注意力不集中（疲勞）。它可以檢測車速超過65km/h時與正常轉向行為的偏差，並持續評估駕駛員的行為，以得出有關其是否適合駕駛的結論。如果系統得出結論認為駕駛員疲勞，則會在虛擬駕駛艙中觸發三個等級的視覺和聽覺警告：建議、警告和升級。此外，更先進的交通標誌識別還可以提供增強的駕駛員支援。另一方面，除了手排車款外，皆導入新型智慧停車輔助系統，讓車輛能夠自動執行路邊停車與倒車入庫。日後還將開放駕駛員透過 MyŠkoda 應用程式，從車外遠端控制智慧停車輔助系統。

台灣市場上的Octavia已經全車系標配10氣囊，可說是領先原廠的設定標準。

Skoda Taiwan對於Octavia的配備給得相當大方，在2023年01月09日推出新年式Octavia時，就已經全車系標配10氣囊，然而，原廠在這次小改款才在新聞稿中提及這件事。此外，2021年9月，在台灣推出新世代Octavia時，便已經提供雙區/三區恆溫空調，然而，原廠在這次小改款時才宣布，Octavia全車系不再提供單區恆溫空調，可見得Skoda Taiwan相當積極地為台灣市場爭取較好的配備。這次小改款後，被原廠列為選配的第二代LED矩陣式頭燈與13吋中控螢幕，在台灣會不會成為全車系標配呢？就讓我們拭目以待。

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