2023慕尼黑車展｜賓士《Concept CLA Class》純電概念車重現經典鯊魚頭支援外部供電 1度電跑8公里多

2023-09-04 15:32:00

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Concept CLA Class概念車

為實現Mercedes-Benz在電動領域的未來願景，續2022年年初推出VISION EQXX純電概念車後，更在本屆德國慕尼黑車展上推出新世代電動家族的全新Concept CLA Class概念車，來讓外界先行預覽品牌即將運用在量產車上的電動車相關技術。Concept CLA Class為品牌全新入門Entry Luxury車系的概念車，之後預計推出4款衍伸量產市售電動車。

全新MMA平台之後將推出4款牌全新入門Entry Luxury系列作品

官方表示，Concept CLA Class概念車展現品牌入門級距車款的全新願景，這當中包含非凡美學設計、長程效能優化、先進科技研發、環保材質運用，以及MB.OS車機系統的全面升級。品牌執行長Ola Källenius表示，全新車系家族的設計靈感，擁有賓士獨一無二的質感、功能、舒適性、安全性，以及最先進的科技；此外，也更追求產品永續性，而這款續航里程超過750公里、每百公里僅耗能12 kWh的超級節能車(1度電約可跑8.33公里)，無疑是電動時代的「One-Litre Car 超效能車款」。

50年代和60年代獨有的鯊魚鼻前傾設計與電動世代的象徵設計相得益彰，並透過星芒元素，強調日行燈所謂的「燈眉」造型。

未來品牌入門的Entry Luxury車系，將基於全新MMA純電模組化平台(Mercedes-Benz Modular Architecture)打造，以新材料高能量密度電池，大幅縮減電池體積，整體結構也比傳統電池更輕更堅固與安全性。不同於現行EVA電動車平台的400V電壓系統，MMA具備800V電壓系統，同時擁有較低的冷卻需求，並支援最高250kW直流快充(EVA平台最高支援200kW)，充電15分鐘，即可提供最高400公里續航里程。MMA平台也支援雙向充電，具備Vehicle-to-Home車聯住宅(V2H)或Vehicle-to-Grid車聯電網(V2G)的電力供應，這也是目前EVA平台所欠缺的功能。

星芒設計也A型的水箱護罩設計中反覆以動態光條的形式出現

電池將提供LFP磷酸鐵鋰和NMC鎳錳鋰兩種選擇，容量預計介於58k至85度之間。特別值得一提的是，其中LFP磷酸鐵鋰電池，使用粘合劑將電池模組固定，以減輕重量並讓體積更小。對了，MMA平台是純電優先，它也為引擎保留了空間。

Concept CLA採用品牌首見的動態三芒星圖案的玻璃車頂

搭配MB.EDU電子驅動元件(Mercedes-Benz Electric-Drive Unit)，更能以12kWh/100km(一度電約跑8.33公里)的電耗表現，創造超過750公里的續航里程。此自主研發的動力系統由 175kW 永磁同步電動馬達、雙速變速器與驅動元件組成，重量減輕、動力增強且體積縮小。整體重量將控制在110 公斤以下，可在長途行駛中達到 93% 能源轉換率。全新Concept CLA Class 概念車採用運動化後輪驅動設定，而模組化設計意謂也能應用在四輪驅動車型。

以寬敞而通透的空間，結合先進科技將汽車設計逐漸帶進數位化的未來，定調下一世代設計語彙。

採用高效 mini-LED技術及沉浸式3D圖形的MBUX Superscreen，其纖細而流暢的線條延伸至整個駕駛艙。

環繞車室的光帶象徵著神經傳輸信號，整體車室設計架構詮釋了數據流動的概念，動態具體呈現車輛與使用者之間的互動。

在軟體方面，受惠於策略合作夥伴 NVIDIA 的高性能水冷晶片，能讓全新MB.OS車機系統擁有超級電腦般的運算能力，能促進車輛系統、感測器與驅動裝置形成高度緊密的網路，這使Mercedes-Benz能夠輕鬆開發與執行高度複雜的安全功能。例如，全新的進階孩童偵測系統(CPD)，降低孩童在悶熱天氣被意外留於車內的風險。新一代的晶片與系統單晶片(SoCs)，並透過高度先進的感應裝置與 Mercedes-Benz 智能雲端的支援，提供人工智能 (AI) 與機器學習 (machine learning) 的功能。

全新MB.OS車機的儀表介面

而MB.OS車機系統與其運算能力整體而言已準備好Level 3駕駛輔助功能的升級，並且能在後續透過OTA線上更新系統，優化駕駛輔助系統，適用於已配備完整的綜合感測系統(含 LiDAR)與對車輛極為重要的冗餘系統的車款。而一般多數市場常用的Level 2半自動駕駛輔助，在LiDAR的輔助下，將變得更加實用。