Mercedes-Benz已經釋出預告，小改款G-Class將於歐洲時間3月28日發表。近日有消息指出，令外界相當期待的純電動力車款(先前稱EQG，但市售名稱可能有所不同)並不會與小改款油車一同發表，而是配合2024中國北京車展前，在今年北京車展的前一天，也就是歐洲時間4月24日，率先於歐洲表，緊接著隔天連同小改款油車(時差的關係，可能會同步發表)，一同登上北京車展的舞台。台灣市場方面，經銷端透露，將在今年下半年上市。

2024年初的美國消費性電子展上，純電動力G-Class就曾以原型測試車的身分亮相，在拉斯維加斯的封閉道路上表演需要四個電動馬達才能運作的原地調頭功能，官方在新聞稿中特別強調，該功能不可以於一般道路使用。就外媒體捕捉到的車內間諜照來看，車內布局與現行款油車差異不大，中央鞍座扶手上的觸控面板仍保留著，但油車的中三聯差速鎖按鈕改成了能讓車輛360度原地調頭等功能的開關。

動力與車身架構方面，為了延續油車優異的越野能力，純電動力G-Class將採用油車的梯形架構打造，也就是與油車共享平台。此外，四馬達的設定，讓每個輪子都能單獨出力，預計會帶來更令人讚嘆的越野性能。續航里程目前還不得而知，但官方已經預告，純電動力G-Class將採用電量密度較高的矽陽極電池，這款電池由美國Sila電池製造商所提供，因為陽極採用矽，所以能量密度來到了800 Wh/L，比一般三元鋰電池(鎳、鈷、錳，或鎳、鈷、鋁)的能量密度提高了約20-40%。

外觀方面，純電動力G-Class基本上與油車相同，延續車系經典的方正外型。雖然改用純電動力系統，但車頭飾板仍保留進氣口。車尾除了備胎外，也有個方正的盒子，裡面可能用來放置充電線。

台灣經銷端透露的小改款G-Class車系編成中，竟然不見EQG，反倒是出現會讓人誤以為是PHEV動力的G580e Ed. One，推測它可能就是純電動力車款，這似乎驗證了官方想放棄EQ子品牌的傳聞。車款名稱後面的Ed. One，代表著它Edition 1特仕車。詳細資訊有待官方公布，台灣車系編成以台灣賓士公布為準。