證明自我的第一步!光陽《Kymco K50 Concept》概念車首現東京
圖片來源:Kymco
擁有速克達王國稱謂的臺灣,幾乎將Scooter的機能美與便利發揮至淋漓盡致,但仍無法擺脫「技術合作」與「代工生產」的舊時代包袱,令這條正名之路走得格外艱辛。坐享國內二輪市場霸主的光陽《Kymco》,也苦心經營屬於臺灣代表性的品牌DNA,向全世界證明「M.I.T」雄厚實力,率先於東京機車展前登場的《K50 Concept》概念車亦是Kymco邁向廣大世界舞臺的新時代力作。
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早於2014年的米蘭車展中,在Kymco官方所釋出的品牌50週年紀念影片中便率先透露了K50的相關企劃與設計構想,如今在董事長柯勝峯領軍下,終於掀開其神秘的面紗,貫徹「The Thrills of Touring」嶄新設計語彙,挑戰過去由日本勢力統獨的運動型Scooter市場。
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原廠設計師以銳利、剛毅的筆觸為其刻劃出高張力的視覺震撼,突顯出運動跑格定位的性能氛圍,藉由紫、水藍與黑三色為主調進行調和,令極具侵略性的車頭設計更添神秘感,內嵌式的雙鷹眼LED大燈配置,搭配向內收摺的兩側擾流鈑件規畫展現出品牌獨特的空氣力學理念。
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向後揚起車尾線條,巧妙地將車頭多道鋒芒轉化為飽滿的鈑件肌理,取得最佳的視覺平衡,採取一體式設計的LED尾燈總成,熟練地以紅色菱線強化後方的辨識度,輔以LED導引光條、陣列柱式方向燈,結合分離式後扶手的設定,一氣呵成的俐落感令人相當讚賞。
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量身訂製的鋁合金車架結構可說是全球矚目的亮點,採取類高性能仿賽的環抱式設計,搭配倒叉式的前懸系統以及獨立式鋁合金後搖臂,後懸則採類水平式斜傾的配置,在前瞻的電控系統輔助下,無論在車體剛性亦者是操駕層面的豐富性均有著顯著地進步。
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至於在動力核心的部分,目前確定將搭載一具水冷雙缸引擎,在大量導入自行研發的輕量化技術與進排氣科技後,展現出兼顧飽滿輸出與燃油經濟性的全能身手,排氣量將有機會向國內紅牌級距靠攏,終傳系統則是選定以皮帶齒盤方式,帶來更為細緻的動力表現。
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其實自官網前兩天率先釋出設計手稿與Teaser形象照後,便引起了國內車迷們熱烈的激辯,令這款傾品牌資源打造的全新旗艦再度背負了「仿效」的原罪。
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但是站在產業面的角度,「獨創」本身就是非常具爭議的名詞,與其一直爭辯誰才是第一個發明者,不如該將焦點放在誰能令其發揚光大似乎比較實際!該如何擦亮臺灣自主研發的招牌,才是Kymco下一個50年的遠大目標。
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