圖片來源：BMW Motorrad

對喜歡長程旅遊的機車騎士而言，龍頭總是鎖滿了Navi、手機、行車紀錄器、胎壓…….等琳瑯滿目的3C用品，為的就是確保能精準的即時的交通與路況資訊以確保路線的安全性；受置於先天設計的差異，在高速騎乘的狀態下，騎士很難長時間將注意力集中於儀表板資訊，即使廣播音量再大，也會因劇烈的風切聲而模糊不清。

在電控系統導入的現在，摩托車在操控介面的直覺性上仍有待整合。

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為了提供騎士更安全的騎乘環境，《BMW Motorrad》在本回CES消費性電子展中也發表的全面升級的《Connected Ride─互聯駕馭服務網絡》，其中整合於全罩帽中的《Head –Up Display顯影概念》可說是一口氣解決了解決上述的所有惱人問題。

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類似於內層鏡片的配置概念，顯示屏幕整合於右緣內襯前方，在外觀造型上猶如經典漫畫《七龍珠》劇情中所使用的戰鬥力計算器-《史考特》；透過內藏於前額的收發接收器與車輛所裝載ECU與GPS連動，可即時提示車速、檔位以及即時路況等訊息。內置喇叭亦支援《V2V (Vehicle to Vehicle)無線通訊系統》，在以車隊方式行進時也可同時滿足即時連繫的需求。

▼即時的路況預警、車速變化與檔位提示均可一目了然

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此外，配置於頭頂的鯨尾擾流翼，也巧妙地將前後行車紀錄器收納其中，未來也將再整合多項影像偵測技術，強化車輛騎乘的安全性與預警效果。依照現行的《SNELL》與《DOT》安全帽安全規準來看，包括了頂部撞擊、前額撞擊的安全性，這項科技未來要導入市售化還有許多技術層面尚待解決。

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而令一個令人矚目的消息，率先於《i8》與《G12世代7-Series》等旗艦車款上所裝載的《BMW Laser Head-Light雷射頭燈技術》也同步運用至二輪的休旅旗艦-《K-1600GTL》上。自K-1600開發至今，便投入品牌多項頂尖科技，包括了傲人的6缸直列引擎、E-gas電子線控油門、DTC動態循跡輔助以及ASC防滑穩定系統等頂尖配備。

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而最先吸引眾人目光的科技，便是領先二輪業界的主動轉向頭燈設計，帶來前所未有的夜間視野。而本回所發表的雷射頭燈概念，更進一步將照明範圍提升至600公尺，同時降低30%的電源輸出，透過自動光型調整機制避免直射對向車道。不過，考慮到投入二輪市場後的成本，未來可能不具備自動遠光燈並採用單一光型的設定。

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早於2012年，BMW便比照四輪《Connected-Drive》的運用基準開發出二輪騎士專用《Connected Ride》互聯駕馭服務網絡平台，更進一步打破產業的疆界，未來不僅是汽車或機車，皆可透過這套先進的相互偵測預警系統提升行駛的安全性。

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▼Cross Traffic Assistance-路口預警系統

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車輛穿越路口時自動分析交通狀況，在汽車駕駛辨識到機車接近的情況下，汽車駕駛將於車內接收到視覺、觸覺與聽覺的警告訊息。而機車在偵測到車輛接近時將啟動頭燈與車身LED燈增加可見度，假設兩者距離持續接近，機車也將會自動鳴按喇叭警示。

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可根據行車速度與距離交通號誌的遠近建議增減車速，假使騎車騎士以接進即將切換燈號的號誌路口，儀表板將預先跳出警示訊息，並可預測該一區域路況，提供騎士建議的車速資訊，維持路線的順暢性。

▼Bad Weather Warning─氣象預警系統

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可同步接收鄰近車輛的走行數據進而分析實地的氣象概況，例如藉由車外溫度計以及DSC做動情形來預判路面的狀況，進而提醒騎士調整騎乘的配速與動立輸出模式。

▼Obstacle Warning─障礙物警告& Emergency Vehicle Warning預警系統

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在接收到前方路況有異狀，系統將自動顯示警告標誌與相對距離，提醒騎士作好準備。而當有救護車接近時，也同樣會提前預警。

▼eCall / CAN─緊急救援

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倘若騎士不幸遭遇事故，系統將自動接上GPS定位系統將相關資訊回傳至eCall緊急求援行控中心，由行控中心聯繫就近醫護單位進行救援。

考慮到地區電波管理的法規差異，未來 BMW Connected系統平台導入的可能性並不算低，就看看BMW原廠有沒有誠意投資道路圖資與GPD訊號定位等更新解決一直以來「水土不服」的問題了。

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