《Burgman Fuel Cell》亞洲上路！Suzuki展望氫燃動力

圖片來源：Suzuki

早於2009年開始，Suzuki便有意將新動能開發的觸角延伸至摩托車市場。於2009年東京車展中更以《Burgman EV Concpet》出初試啼聲，以中短航程的Scooter為基礎，勾勒出《零排放移動》的未來通勤草圖。

圖片來源：Suzuki

隨即於2011年所發表的《Burgman Fuel Cell》進一步升級，採用氫燃料動力，在獲得歐洲WVTA(Whole Vehicle Type Approval)綠色能源認證，陸續於歐陸市場進行租賃體驗的試營運活動。

▼Burgman Fuel Cell自2011年起便於歐洲推展租賃試營運計畫。

圖片來源：Suzuki

以新年式Burgman 200為基底所延伸的Burgman Fuel Cell，動力來自於額定功率1600W的輪股式密封型電刷驅動馬達，搭配由英國INTELLINGENT ENERGY公司所研發的汽冷式PEFC氫燃料電池，在平均30km/h的巡航狀態下，續航里程可突破350km；當巡航時速提升至60km/h也能確保有120km的里程表現。燃料重填則需耗時5分鐘左右。

▼在維持1355mm的靈巧軸距下，可以發現坐墊下的空間表現仍令人擔憂

圖片來源：Suzuki

Toyota與Honda相繼於2015年宣布投入氫燃料動力的市售計畫後，Suzuki也宣布將在亞洲地區、日本國內進行Burgman Fuel Cell的試營運計畫，以摩托車事業體為起點，搭配有望在2017年問世的雙缸直噴渦輪引擎技術，重新定位市場的競爭力，進一步調整品牌整體的收益結構。

▼渦輪直噴引擎的開發，也是Suzuki未來倚重的重心

圖片來源：Suzuki

圖片來源：Suzuki