在日本，將精煉的手工推向藝術境界，是所謂「職人精神」，職人者不但受人民敬重，更為世人所稱頌。車壇之中，深具職人精神的品牌-Lexus無疑已站上一個高度，同樣來自日本的Mazda卻正迎頭趕上，因為他們連最微小的地方都有自己的堅持與講究！當Mazda CX-30碰上Lexus UX，非評比、不捉對，一生懸命的職人魂，且看它們如何各自表述…

唯有習藝期間的千錘百鍊，才能在出道後打造出純熟精煉的作品、甚至推升到藝術的境界，這正是日本職人工藝何以聞名於世的重要關鍵。

在這個「職人」一詞被濫用的浮誇年代，我們經常看到許多不同類別的職業工作者被包裝或自詡為職人、達人，溢美之詞喊得響亮，但其中真能名符其實的大概少之又少…

專精於各式工藝的職人，是日本社會裡受到高度推崇的一群人，它傳遞的是一種手作溫度與專注的情感，世人們敬重的則是那超越物質本身的職業精神。一只鑲上貝殼的典雅漆器你以不菲代價入手、一碗湯頭精煉熬煮的拉麵值得你排隊等候…但你知道車壇之中其實也不乏具有職人精神的精彩之作，愛車的你絕不容錯過？！

我參加過幾場Mazda新車發表會，藉由主查、設計師、工程師親自解說產品開發過程才發現，從動力輸出、底盤調校到車身美學與座艙舒適…開發者是如何反覆檢討並修正每一處細節，不行就砍掉重練，如此反覆直到滿意為止。PPT上投射的是一張張數據分析與圖表，打動我的則是那誠懇的態度與專注的面孔。這群自日本原廠遠道而來的專家憑藉各自的專業與職人精神，只求把事情做到最好，而用這樣的熱情與態度對待自己的工作，不正是世人所讚頌的職人精神？！

CX-30奉行Less is more的減法美學，是一款考量日常所需的新型態跨界之作。在看似簡單風格當中，所蘊藏的學問其實很不簡單，特別是那隨光影變化的車身線條，很值得讓人細細品味 ; 而UX訴求打破疆界的風格元素，從產品定位到目標客層都很明確，就是要豪華擴散、向下扎根。

外觀-CX-30魂動美學✕ UX城市跨界

車就像是設計師想法與理念的伸展台，要走出美麗的台步總要說出一些道理來！但話人人會說，真要做出感動人心的作品那就得要看功力了。延續Kodo魂動理念的Mazda CX-30回歸到使用者的出發點，訴求以人為本的設計哲學，跳脫既有框架、重新詮釋美型跑旅的跨界樣貌。

有別於過去以動物奔行時的律動為靈感的魂動美學，注入進化魂動概念的CX-30，則以「留白、曲線及光影變化」為主軸，帶出迷人的車身線條與活潑生命力，讓一再被訴說的跨界故事有了不同的新意。

設計界常說：「留白是一種藝術！」這樣的美感與智慧在古人的水墨畫中也得以窺見，蒼茫之中無物勝有物，境界在虛實之間得以顯現，好的設計亦是如此，就像Mazda CX-30的設計師並未追隨潮流，在最容易表現的車身上給予過多的鑿痕、刻畫，而是藉由車身鈑件的獨特曲面處理，在不同角度的光源與反射下譜出幻化的S型光影，即便靜止不動也滿是生命力。換句話說，你把舞台架設好了，故事它自己會說。

CX-30延續Kodo魂動語彙，以簡約的線條傳遞速度感，風格細膩卻忘情放膽。年輕、熱血、富生命力，進化型魂動設計以往更叫人怦然心動。另一方面，Lexus UX以Urban Explorer跨界運動風格為主軸，更將家族化的紡錘形水箱罩設計推升到新境界。

CX-30是Mazda運動休旅家族中介於CX-5與CX-3間的新物種，魂動設計哲學一以貫之，但卻注入了新的靈魂與美學理念，悄悄地在每個角落細微處綻放生命力 ; Lexus UX在跨界潮流中求新意，左右連貫的尾燈不僅辨識性十足，同時把空力的導流效果都考慮進去了。

這年頭車身設計很流行這裡一筆、那裡一刀，Mazda CX-30卻選擇不落俗套，其特殊的鈑件曲面會在某些角度下，讓車身呈現曼妙的S形光影，一如日式書法筆墨般流暢寫意，果然，職人的筆鋒雕琢，連車身都有戲！

隨著主流市場趨勢，UX刀鋒般的車身折線，延續家族老大哥RX及NX的犀利風格，低重心與低車高與其說它是跨界CUV，其實更像是一款掀背車。

內裝-職人過招 各自精彩

Less is more的理念從裡到外貫穿CX-30，內裝風格簡約至極，細看卻處處講究。整個介面佈局是以駕駛者為中心向外延展，從選材、配色、視覺到操作手感，每一處都是不斷修正過後的展演與呈現，看似簡單，實際很不簡單。

仔細瞧你會發現，中控台上包覆的是自然紋理的皮革，搭配全車真皮座椅及精細剪裁的皮面用料，交織出有別一般的豪華氛圍；中央鞍座上，是許多馬迷們所熟悉的MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統，再次精進的HMI人因工程技術透過8.8吋顯示幕以新型態分割畫面讓資訊更清晰，增大的多功能旋鈕使用更加就手。而當你操作每個按鍵旋鈕時，傳遞到手的那輕柔優雅的觸覺與回饋！原來，為要在這細膩的動作環節中帶來愉悅的感受，工程部門甚至找來心理學家合作，如此大費周章只為討好駕駛座上的那一位！而這份喜悅在你坐進CX-30車艙時就可以親自領略。

Lexus UX的設計師以日式建築Engawa（緣廊）為發想，為車內空間帶來更豐富的層次感，再將最新車載科技揉合傳統工藝，提供不同於一般的駕駛體驗。置身其中，感受最鮮明便是那駕駛導向設計，搭配雙數位儀表/顯示幕，車輛資訊及各項功能一手掌握，源自名門的豪華氣息則在細節處恣意流露。

CX-30內裝線條格局向兩側延展，搭配全新two-tone內飾/座椅，為座艙帶來開闊的新視野。而為提供駕駛者最佳化的觸覺感受，工程部門連操作控鈕的反饋都找來心理學家協同開發，連最微小的細節都不放過。

英雄所見略同，UX的駕駛介面以駕駛者為導向，透過濃厚的科技氣息與座椅的Sashiko縫製工法，展現融合新與舊的兼容並蓄。

最佳的駕馭環境就是介面不干擾駕駛者卻又都在觸手可及的位置上，MAZDA CONNECT智慧友善的人機介面，配合Windshield HUD全彩抬頭顯示器及7吋TFT全彩數位儀錶，輕鬆掌握所有行車資訊，所謂人性化思維，一用就能心領神會。而UX配備的Remote Touch資訊操控系統，反而是將觸控板的概念融入中央鞍座上。

CX-30經不斷測試與調校的揚聲器，是為確保最佳化的音場平衡。若選擇旗艦款的B0SE^®環繞音響，多達12支揚聲器將提供更高層次的聆聽享受。

UX採Sashiko縫製工法的座椅，兼顧到視覺與觸覺感受，是座艙設計融入職人工藝精神的最佳展現。

動態 人馬一体的CX-30  顛覆想像的UX

一般來說，Crossover跨界運動休旅並不特別著墨「駕馭樂趣」這件事。但眼前兩部嶄新的跨界作品卻因為目標客層鎖定年輕族群，不約而同地在車輛的「操控表現」上加強力道！

作為Mazda全新的家族成員，以現正夯的跨界姿態登場的CX-30自然是備受期待，畢竟Mazda在市場競品中可是以操控出名、駕馭掛帥，新生報到被廣大的消費市場或粉絲們放大檢視也是剛好而已。CX-30搭載Mazda粉絲所熟悉的SKYACTIV-G 2.0升直四汽油心臟，並由SKYACTIV-DRIVE 6速手自排負責驅策，最大輸出分別為165ps/6000rpm、21.7kgm/4000rpm。線性飽滿的加速力道讓前行的節奏很好掌握，6速手自排的明快的換檔反應也十分稱職到位。必要時，可將Drive mode調到Sport模式，透過延遲換檔的性能壓榨讓豐沛動能唾手可得，你胸口那顆年輕的心隨著引擎聲浪馬上就熱血了起來！

若將車比做運動員，那麼擁有強有力的心臟以外，更要有靈活穩健的下盤才能跑出漂亮成績。CX-30 採用SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構，藉由全新高強度的車體結構、優化調校的懸吊/輪胎以及強化支撐性並貼合脊椎的舒適座椅…等各部工程改造，搭配G-VECTORING CONTROL PLUS（G力導引控制⁺）技術，目標是讓動力、底盤與駕駛者間協調運作，開車變得像人在走路般輕鬆自然，進而追求Mazda「人馬一体」的至高境界。

Lexus UX則是透過新世代GA-C平台的搭載，帶來車體高剛性及媲美掀背車的低重心，重點在顛覆世人對CUV的想像。全新開發的2.0升四缸直噴引擎，搭配可模擬10速的CVT變速系統，可輸出173ps/6600rpm、20.8kgm/4400~4800rpm最大動力，活潑的動能隨侍在側，樂趣高過預期。緊緻靈巧的車身軸距配上前麥佛遜/後雙A臂的懸吊設計，為UX形塑媲美掀背車的操控性格，儘管身為入門之作，但細緻行路質感與底盤回饋仍掩不住豪華品牌的光環。

CX-30的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構，以全新環狀車體設計提升操控性及人車間的互動協調，搭配G-VECTORING CONTROL PLUS（G力導引控制技術⁺），更進一步優化動態穩定性及車輛反應，體現Mazda一再強調的「人馬一体」精神。

Lexus UX不只長得像掀背車，其採用GA-C新底盤平台不僅剛性大幅提升，透過前麥花臣、後雙A臂的懸吊設定，營造出低重心特性以及媲美掀背車的靈敏駕馭感。

CX-30配備i- ACTIVSENSE主動安全科技，透過MRCC全速域主動車距控制巡航系統的輔助可大幅降低駕駛者疲勞。CTS巡航模式車道維持輔助系統、SBS智慧前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統及DAA駕駛疲勞警示系統的協調作動更可降低疲勞或分心導致的意外風險。

Lexus UX 配備LSS（Lexus Safety System +）主動安全防護系統，提供DRCC雷達感應式車距維持定速系統，降至30km/h的起始作動時速(30~180km/h)，雖然不像全速域一樣方便，還是能多少提升都會行車便利性。PCS預警式防護系統附行人偵測及自動煞車輔助，則在偵測到碰撞可能時，便會警告並預先煞車加壓，必要時更會自動介入煞車以避免或降低碰撞傷害。

除了剛性提升以外，CX-30更強化車輛NVH工程，過濾掉行進間令人不悅的噪音與震動，只保留人與車之間無礙的溝通，開起來讓人信心滿滿。出身名門的UX，以顛覆的手法提供年輕個性化的駕馭感受，除了動態表現敏捷受控，優異的行路質感同樣教人眼睛發亮。

不論是Mazda CX-30或Lexus UX，它們的催生者對車輛工藝都有著近乎龜毛的堅持與執著，職人過招、各自精彩，只要澆灌情感、注入靈魂，冰冷的機器也能觸動人心。

UX是Lexus乘著跨界趨勢，壓低豪華品牌入手門檻的重磅之作，小型跨界潮旅UX200雖定位入門，整體表現卻不失水準，定價139.9萬起，從車輛造工、動態呈現到配備規格…由裡到外無一不是像樣演出，堅強實力無忝豪門美名，果然是表裡如一的可敬對手。

魂動再進化的Mazda CX-30，以少即是多的日式哲學，從視覺、聽覺到觸覺…紮紮實實為我們上了一堂五感體驗的美學再教育 ; 動態方面則藉由SKYACTIV-G核心動力，揉合SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE先進車體結構，體現「人馬一体」的造車理念。腳抵著油門、手握方向盤，嘴角則跟著律動節奏自然上揚，若再想到那百萬等級的入手價格，超值有感到連身體都會誠實地跟著笑！

從細微處出發、並將每個環節做到最好！這兩款跨界之作都以職人般的精巧工藝收服人心，五育均衡的漂亮表現更是旗鼓相當、直是英雄相惜，雙雙值得入手！但若將明顯的價差條件列入考慮，那麼最終之選的答案則明顯呼之欲出。