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國王車訊車廠動態全球車展 《Toyota》賽車技術加持 《Daihatsu》發表量產版《Copen GR Sport》
《Toyota》賽車技術加持 《Daihatsu》發表量產版《Copen GR Sport》

《Toyota》賽車技術加持 《Daihatsu》發表量產版《Copen GR Sport》

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
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物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
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安全配備
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《Toyota》賽車技術加持 《Daihatsu》發表量產版《Copen GR Sport》

今年初舉辦的2019東京改裝車展上,Daihatsu曾展出與Toyota Gazoo Racing合作開發的 Copen GR Sport,雖然當時還處於概念階段,不過在2019東京車展開幕前夕,Daihatsu與Toyota同步宣布量產版Copen GR Sport正式發表,即日起可在日本當地的Daihatsu與Toyota經銷商購買。

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▲量產版Copen GR Sport將在2019東京車展公開展示。

作為Toyota成立GR (Gazoo Racing)跑車化品牌後所推出的輕型雙座敞篷跑車,Copen GR Sport跟多數GR系列車型一樣,車頭均導入Functional MATRIX進氣格柵,再搭配強調水平設計的前保桿,而後保桿同樣也有水平設計的黑色塗裝區塊,下方還加入分流設計,並保留雙邊單出排氣尾管,其他像是燻黑式LED頭尾燈、BBS代工的16吋鍛造輪圈也都是Copen GR Sport的專屬配備。

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針對座艙區域,原廠則是在黑色系鋪陳下,為Copen GR Sport換上兩張包覆性更佳的Recaro座椅,以及一只MOMO代工的皮革包覆方向盤,原本為類金屬銀色塗裝的車內飾板也跟著改為黑色鋼琴烤漆飾板,自發光三環式儀表板內則是多了GR標誌,同時透過標配的Active Top電動硬頂機構,Copen GR Sport除了可自由變換風格,關上車頂時後方的行李廂還能放置一套高爾夫球具,對於一款車長不過3,395mm、軸距只有2,230mm的K-Car小跑車來說算是相當不錯。

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▲Copen GR Sport換上兩張包覆性更佳的Recaro座椅、一只MOMO代工的皮革包覆方向盤,自發光三環式儀表板內則是多了GR標誌。

  • 《Toyota》賽車技術加持 《Daihatsu》發表量產版《Copen GR Sport》行李廂空間(開篷時)
  • 《Toyota》賽車技術加持 《Daihatsu》發表量產版《Copen GR Sport》行李廂空間(關篷時)

此外,為了強化操控性能,Copen GR Sport除了於底盤加裝結構桿以提高車體剛性外,避震器及彈簧也都經過優化,使懸吊系統可隨著路面狀況平穩地作動,進而帶來更清晰的路感回饋,搭配重新調整的電子轉向輔助系統、可增加下壓力約10%的全車空力設計,更能有效改善轉向精準度與直線穩定性。

《Toyota》賽車技術加持 《Daihatsu》發表量產版《Copen GR Sport》

▲Copen GR Sport於底盤加裝結構桿以提高車體剛性。

至於Copen GR Sport的動力來源仍是一具0.66升的直列三缸渦輪引擎,最大輸出僅有64匹、9.4公斤米,但仍足以對應850~870公斤的羽量級車重,其中選用5速手排變速箱,前軸還將配置LSD限滑差速器,選用CVT無段自排變速箱則是會附上方向盤換檔撥片,讓駕駛善用模擬7速檔位的手動換檔模式。

圖片/影片來源:Daihatsu

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