《Toyota》賽車技術加持 《Daihatsu》發表量產版《Copen GR Sport》

今年初舉辦的2019東京改裝車展上，Daihatsu曾展出與Toyota Gazoo Racing合作開發的 Copen GR Sport，雖然當時還處於概念階段，不過在2019東京車展開幕前夕，Daihatsu與Toyota同步宣布量產版Copen GR Sport正式發表，即日起可在日本當地的Daihatsu與Toyota經銷商購買。

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▲量產版Copen GR Sport將在2019東京車展公開展示。

作為Toyota成立GR (Gazoo Racing)跑車化品牌後所推出的輕型雙座敞篷跑車，Copen GR Sport跟多數GR系列車型一樣，車頭均導入Functional MATRIX進氣格柵，再搭配強調水平設計的前保桿，而後保桿同樣也有水平設計的黑色塗裝區塊，下方還加入分流設計，並保留雙邊單出排氣尾管，其他像是燻黑式LED頭尾燈、BBS代工的16吋鍛造輪圈也都是Copen GR Sport的專屬配備。

針對座艙區域，原廠則是在黑色系鋪陳下，為Copen GR Sport換上兩張包覆性更佳的Recaro座椅，以及一只MOMO代工的皮革包覆方向盤，原本為類金屬銀色塗裝的車內飾板也跟著改為黑色鋼琴烤漆飾板，自發光三環式儀表板內則是多了GR標誌，同時透過標配的Active Top電動硬頂機構，Copen GR Sport除了可自由變換風格，關上車頂時後方的行李廂還能放置一套高爾夫球具，對於一款車長不過3,395mm、軸距只有2,230mm的K-Car小跑車來說算是相當不錯。

▲Copen GR Sport換上兩張包覆性更佳的Recaro座椅、一只MOMO代工的皮革包覆方向盤，自發光三環式儀表板內則是多了GR標誌。

此外，為了強化操控性能，Copen GR Sport除了於底盤加裝結構桿以提高車體剛性外，避震器及彈簧也都經過優化，使懸吊系統可隨著路面狀況平穩地作動，進而帶來更清晰的路感回饋，搭配重新調整的電子轉向輔助系統、可增加下壓力約10%的全車空力設計，更能有效改善轉向精準度與直線穩定性。

▲Copen GR Sport於底盤加裝結構桿以提高車體剛性。

至於Copen GR Sport的動力來源仍是一具0.66升的直列三缸渦輪引擎，最大輸出僅有64匹、9.4公斤米，但仍足以對應850~870公斤的羽量級車重，其中選用5速手排變速箱，前軸還將配置LSD限滑差速器，選用CVT無段自排變速箱則是會附上方向盤換檔撥片，讓駕駛善用模擬7速檔位的手動換檔模式。

圖片/影片來源：Daihatsu