《Toyota》於2019年10月16日全球首發全新第四世代的《Yaris》小型掀背車系，Toyota並宣稱品牌這款最親民的車系，將在行車性能、操控、及造型設計等各方面都有長足的進步，同時新型Yaris並將配置品牌首度採用的中置氣囊科技。

預計2020年上市的全新Toyota Yaris車系，則採用TNGA(Toyota New Global Architecture)系統的「GA-B」小型車模組化底盤打造，全新底盤不僅賦予Yaris更具力量感、且緊緻的設計，車體也更為精巧、更具運動感。

除了全新開發的GA-B底盤之外，新世代Yaris車系更搭載全新1.5升直列三缸的Dynamic Force汽油、及Hybrid Dynamic Force汽油油電動力系統，在兼具駕馭回饋及油耗效能的同時，寬裕的車室空間，更能提供予使用者全新層次的感受，另外Yaris全車系更配置有眾多先進的安全科技。

▲Toyota Yaris自1999年問世至今，已堂堂邁入第四世代，這款嶄新的B-segment掀背車系，則預計在2020年間正式推出。

全新GA-B模組化底盤，自然是新型Yaris所提供駕馭樂趣的首要重點，根據Toyota官方資訊，TNGA系統不僅讓Yaris的車體剛性提升了30%，降低15mm的低重心設定，更提供理想的坐點高度、及駕駛坐姿，而加長50mm的軸距設定，也確保新型Yaris在都會駕馭、或停車時都能擁有靈活的動態表現，同時更一併提供充裕的車室乘坐空間表現。

在全新GA-B底盤的運用下，全新Yaris車系在車高也降低了40mm，另外在前後座低坐著點的設定、及聰明的設計包裝下，座艙更不會對乘客的頭部空間造成影響，而一併壓低的前懸、與駕駛介面設計，更提供予駕駛人清晰的駕駛視野。

全新Yaris車系除了標配Toyota Safety Sense主動安全及駕駛輔助科技外，更在同級B-segment掀背級距中首創中置氣囊設計，Toyota宣稱這項科技在發生側撞意外時，更能保護前座乘客的人身安全。

▲新世代Yaris車系同樣採用TNGA系統打造，主要構成包括有GA-B模組化底盤、與全新1.5升三缸Dynamic Force引擎族。

新世代Yaris車系所搭載的PCS預警防撞系統，在既有可偵測前方車輛、行人、及單車騎士的功能外，最新版的PCS更能在十字路口轉彎時偵測迎面的來車，並避免撞擊意外發生，同時還能偵測到正在穿越馬路的行人。而除了全新的PCS系統，包括自動緊急煞車、全速域ACC、車道維持追跡、及各項先進安全科技等，都均為新型Yaris的標準配備。

新世代Yaris所搭載兩具全新開發的Dynamic Force 1.5升三缸汽油引擎部份，則採用高速燃燒技術，達成其低油耗、高輸出的性能表現。純汽油的M15A-FKS引擎搭配附有起步齒輪(launch gear)的Direct Shift-CVT無段變速系統驅動，而日規Yaris更提供有手排變速箱的搭配，新世代hybrid汽油油電的M15A-FXE引擎則採Atkinson循環設定，並搭配高電容密度的鋰電池模組、與電子無段變速傳動。

Toyota官方宣稱，兩款全新的動力傳動系統，均可在市區運用時提供明快的駕馭回饋表現，另外也能在長途駕馭下提供順暢、輕鬆、且舒適的回饋感受。

▲M15A-FKS汽油引擎搭配Direct Shift-CVT無段變速系統，M15A-FXE油電動力系統則搭配全新的鋰電池模組。

全新1.5升Hybrid Dynamic Force油電動力，更能在卓越的油耗效能之外，兼顧有加速性能、及油耗經濟性的表現，而新型Yaris Hybrid所搭載的油電科技，更是直接沿用自全新Corolla、RAV4、及Camry等新世代TNGA油電車型的技術而來。

全新1.5升三缸Dynamic Force引擎族在降低內部機件磨擦、並減少機構連結傳動所造成的動力耗損之外，更達成最多提升達40%的熱效率表現，另外高速燃燒的技術，也能在引擎低轉時提供高扭力輸出，同時還可兼顧到油耗效能。

新型Yaris所配置前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構設計，更能提升其動態質感表現，並能在彎道中減少車身側傾的反應，並增加其操控的靈活性，而日規Yaris車型更同時提供有E-Four電子四驅車型的選擇，四驅車型於後軸則搭配多連桿懸吊結構。高剛性的GA-B底盤，更賦予新型Yaris在行車時的穩定性、及行路舒適性，同時在抑震、抑噪方面也有卓越的成效。

▲Yaris日規及歐規車型之間在內裝鋪陳均大同小異，而TSS系統在PCS預警防撞科技更追加於十字路口的多項偵測警示功能。

包括底盤結構，新型Yaris也在車體多處主要結構進行強化，包括有前懸、引擎室防火牆、C柱、central tunnel、車體後段、及後輪拱等處，另外在中控儀表面板結構也一併予以強化。

全新Yaris動感的外觀設計，也反映其所具備的行車性能，而新車在車體全長更縮短了5mm，車高也降低40mm，讓Yaris車系一反同級距車款均放大處理的趨勢。

全新Yaris車系採用搭配LED照明技術的全新頭燈組設計，另外整合式尾燈組則融入車尾整體的視覺設計中，而尾門後擋玻璃則採用全新三維式的結構設計。Yaris在內裝設計則遵循「少即是多」的主旨，並創造一開放、寬敞的乘坐空間，而高品質的內裝使用材質，則賦予車室溫暖的氛圍及感受。行車資訊方面，新型Yaris則透過最多三處，包括中控觸控螢幕、駕駛儀表的多功能資訊顯示屏、及10吋全彩HUD抬頭顯示幕加以呈現。

▲日規全新Yaris車系也將於東京車展展出，而量產新車則預計2020年二月於當地市場推出。

第四代Yaris車系開發總工程師末沢 泰謙(Suezawa Yasunori)先生表示：「我們想打造一款能突破消費者對級距先入為主觀念的新世代小型掀背，並在Yaris車系所創造的基礎之上，透過翻新底盤結構、動力傳動系統、及其他所有構成元件來加以完成」。

「掀背車款仍有許多人運用，因此提供駕馭樂趣成了首要目標，而這也激勵我們以全新Yaris車系做為起點，並提供予消費者最高層次的油耗效能、及各項安全防護科技」。

新世代Toyota Yaris車系也將在10月底的東京車展上對外展示，而日本本國則預計在2020年二月正式推出全新Yaris車系，歐洲規格車型部份，目前則尚未有上市相關資訊提供。

圖片/影片來源：TMC/TME