專為都會環境而生的小型EV《Honda e》，原廠宣稱其融合具高度回饋的動態駕馭感受、效能、及輸出性能，這款Honda次世代的EV，更將樹立同級小型電動車級距中難以比擬的駕馭樂趣、及實用機能。

Honda e搭載一具高出力的電動馬達，並可輸出最高約150匹(ps)馬力、以及逾30.6公斤米的峰值扭力，而功率35.5千瓦小時(kWh)的電池模組，Honda更宣稱其為同級最輕巧的一款，同時還能賦予其在重量方面的絕佳平衡。Honda e的車載電池模組在快充模式下，能在30分鐘內充滿約80%的電力，充滿電力的狀態下，並可提供逾200公里的最大續航里程，這對每日都會乘用的需求，已是綽綽有餘了。

Honda工程團隊尤其著重Honda e在動態駕馭、及駕馭樂趣方面所能提供予駕駛人的體驗，其電池模組安裝於車底板之下，這讓Honda e全車重心的中心點距地約50公分高，另外前後軸50 : 50的配重，寬踞、但輕巧的車體尺寸，再輔以短捷的前後懸設計，都讓Honda e在行車穩定性、及操控性能之間取得理想平衡。

為傳達其運動化的性格，Honda e採後輪驅動設定，而這也讓前軸的轉向更為清脆明快，同時也賦予Honda e僅約4.3米的迴轉半徑，這些特性，都使Honda e在都會巷弄中擁有絕佳的機動性。

全車低重心的設計，也讓Honda e無需使用偏硬的懸吊彈簧，即可有效控制車體擺動，同時也能在類似快速變換車道的情況下、提供予卓越的操控回饋。Honda工程團隊也賦予Honda e擁有能越級挑戰更高階級距車款的行路品質，其於四輪採用獨立麥花臣懸吊結構，同時確保乘客能擁有舒適的乘車質感。

Honda e也提供有「Single Pedal Control」、單一踏板控制的技術，讓駕駛人能以單一油門踏板的控制，即可主導車輛的加減速，當踩下油門踏板，車輛即維持一般的加速，當鬆開油門時，自動再生煞車(automatic regenerative braking)機能便會啟用、並將車輛給慢下來。Honda宣稱，Single Pedal Control能在都會使用的環境下增進駕馭效率，並減少運用多個踏板的必要，除了讓駕駛更專注、同時更賦予駕駛人最大化的主控權。

Honda e在車架結構所採用的高強度素材，除了賦予車輛整體的結構剛性外、也一併減輕重量，而這輕量化的底盤，也成為開發團隊在懸吊、及轉向系統調校上的理想基礎，另外Honda e的動態駕馭特性，也能透過「Sport Mode」運動模式加以突顯，Sport Mode能提供予更迅速的油門反應，來增強其性能化的回饋。

Honda這款嶄新的小型都會EV，也是品牌預計2025年在歐洲市場所銷售的全車系中、都要提供有電氣化車型策略的一個重要組成要素。量產市售化的Honda e電動車，則將在今年下半年正式發表，英國、德國、法國、及挪威等國的消費者，已可在各國所屬Honda官網上先行預購，其他歐洲國家市場的消費者，則可在Honda官網進行註冊，並獲取有關Honda e上市的相關資訊。

圖片來源：Honda Motor Europe