圖片來源：King Autos

自從2013年底臺灣國道高速公路全面電子收費化以來，ETC電子收費便飽受多種批評，除了遠通電收罰金未繳等相關爭議未解之外，其中便是不少民眾都認為用來電子收費感應的eTag造型十分不美觀，而且黏貼位置僅限定在車頭擋風玻璃或者在車燈上方，同時還會影響到前擋玻璃隔熱紙的選擇，讓許多民眾不願意黏貼eTag。

圖片來源：遠通電收

車牌型eTag上路

因此，在今年初遠通電收就規劃推出車牌框形式的eTag，試圖改變過去eTag給民眾的不良觀感，而近期這款車牌框形式eTag也終於在遠通電收官網上出現，以車牌框的型式鎖在車頭牌照的後方，目前遠通電收的直營門市也開始提供一般民眾安裝車牌框形式eTag，不過車牌框eTag的申辦安裝費用比過去的車頭燈、前檔型式較貴，安裝費用為新臺幣195元。

圖片來源：遠通電收

不過，目前道路交通安全規則第11條規定：「汽車號牌不得變造損毀、塗抹或粘貼其他材料、加裝邊框或霓虹燈、裝置旋轉架、顛倒懸掛或以安裝其他器具之方式使不能辨認其牌號，並不得以他物遮蔽」，而交通部為配合遠通電收推出車牌框eTag產品，也針對法規進行修改，加註「因應電子收費需要，加裝邊框而未遮蔽號牌字號與圖案標示者，不在此限。」

圖片來源：King Autos

根據公路總局所公布的機動車輛登記數據，截至2018年6月份，全臺灣累計汽車類機動車輛總數量為7,993,240輛，而根據遠通電收在2018年3月份所公布的消息，目前eTag用戶量超過700萬，就遠通電收所公布的數字來看，目前eTag整體的使用佔比算是相當高的，因此也看出遠通電收打算再次提高民眾對於eTag的使用意願。

圖片來源：高公局

真的非eTag不可嗎？

臺灣國道高速公路全面電子收費化在2013年底時正式上路，完全捨棄過去通過收費站遞交回數票的傳統，而當初遠通電收在推行eTag時並不順利，甚至還一度因為使用率未達標而遭到高公局開罰，雖然後續罰金處理方式尚未明朗，但仍可看出當時民眾對於eTag的接受度並不高，直到後來透過公家機關與各大新車廠間不斷推行eTag使用或是直接幫新車車主貼上eTag，才讓eTag使用率逐漸提高。

但回過頭來說，其實國道全面電子收費化並不等於非得貼上eTag不可，目前遠通電收仍然可以透過ETC門架上方的攝影機，以車牌辨識的方式來針對行駛高速公路的車輛收取通行費，完全不會因為你沒貼eTag就不能開上國道，是否使用eTag對於汽車駕駛使用者來說，並不會有任何的不便利性，只是改變了傳統的實體收費方式。

▼沒有申請eTag的用戶，其實也能直接透過遠通電收網站或是手機APP繳費，享有與eTag用戶相同的優惠。

圖片來源：遠通電收

另外，對於許多用路人而言，eTag最吸引人之處莫過於先儲值後扣款可享的通行費折扣優惠，但以目前未裝設eTag的用路人同樣可以透過遠通電收網站或是遠通電收的APP進行繳費，而且只要在通行日起的第4到6日的3天內主動繳費，同樣可以享受到與eTag使用者相同的折扣優惠，因此裝設eTag與否，兩者的差異其實並不明顯，就看個人是否有這樣的需求。

圖片來源：Google Maps