蓄勢待發 2016法拉利《Ferrari F1》新賽車引擎首次發動拉轉給你聽！

圖片來源：Ferrari

2016年3月20日即將迎來今年度第一場F1分站賽事：澳洲GP大賽，這場賽事對誓言全力挑戰Mercedes-AMG車隊王者地位的Scuderia Ferrari車隊尤為重要，因為這將揭露車隊一整個冬季的努力方向是否正確，而日前Ferrari為了新賽車發表特別在網路上發起活動，如今隨著發表時程逼近Ferrari也完成2016 F1賽車動力系統組裝，並進行相當重要的首次發動儀式，這過程車隊也特別製作段短片，讓更響亮的動力聲浪釣足車迷胃口。

這段影片只見Ferrari車隊相關人員忙進忙出，只為了讓全新動力系統順利發動，由於新賽季排氣管規定有所變化，因此全新動力系統發動後可清楚聽見其怒吼似乎比SF15-T還要來得兇猛些，但可惜除此之外原廠並沒有透露任何相關消息，不過據各界資訊而言新賽車內部代號為667，且全車將擁有相當革命性的進化，接下來我們就來看看新賽車會有哪些可期待的變更重點。

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圖片來源：Ferrari

日前F1官方公佈Ferrari新賽車將可能擁有的更動，車身上除因應安全規範而提高座艙側邊保護區域，F1官方稱Ferrari新賽車將擁有根本上的進化，首先，相較於SF15-T的長鼻翼設定，新賽車將更換使用全新開發的短鼻翼，前懸吊系統也將更換為推桿式設計，據悉此設計可為車手帶來更靈敏直覺的前軸操控反應，不僅如此，魷魚預計新賽車將搭載體積更小的全新變速箱，因此俗稱「可樂瓶」的車尾引擎罩設計也將縮得更窄，同時車側散熱吊艙位置也將放得更低。

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儘管Ferrari在2015年賽季中後段使出渾身解數，但在動力系統上仍然輸給Mercedes-AMG一截，因此新賽車升級進化重點當然是動力系統，F1官方稱Ferrari新賽車動力系統擁有截然不同的設計，例如將跟隨Mercedes-AMG車隊般，首度導入可變式進氣設計，以讓內燃機動力時時擁有最適合的空燃比設定，而因應新加入的可變進氣設計，去年設置在V型引擎中央的大型中冷器如今拆分為兩組小型中冷器，並分別置於油箱上下，油箱則擁有更寬與更低重心的設計，為賽車帶來更出色的重量分配。

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不僅如此，據F1官方稱新賽車使用體積更小的新式變速箱後，MGU-K位置也得以放置於引擎左側更低的位置，另外新賽車也將離合器整合於變速箱總成當中，而非去去年整合於內燃機引擎當中。上述資訊為F1官方初步預側Ferrari新賽車擁有的概略技術更動，至於全新賽車能不能讓躍馬擋下銀箭，令人拭目以待，至於新戰駒正式名稱得要到發表之日才會公布。

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