圖片來源：Mercedes-AMG

F1一級方程式賽車將在2017年再次面對規則的修改，除了輪胎供應商的可能更換外，由FIA、FOM與車隊代表所組成的F1策略小組 (Strategy Group)  在日前的會議中決定，除了進一步限制車隊給予車手的指令外，F1的技術規範將在2017年之前再次迎來修改。而這次修改的目標，所著重的將在於透過機械與空力套件的放寬，帶來更快的F1賽車。

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自2014年改用1.6升V6渦輪增壓引擎為核心並整合MGU-H與MGU-K的動力系統後，下滑的單圈速度與低悶的聲浪，讓許多F1車迷感到失望。再加上比賽精采度的下降，這號稱擁有全球最多收視人口的方程式賽事正面臨車隊出走與車迷流失的困境。為了提升比賽的精彩度，以及比賽畫面與氣氛的張力，FIA、FOM與車隊代表所組成的F1策略小組 (Strategy Group) 正積極找尋讓F1再次提升的方式。包括於今年將鈦合金塊植入底板之中，增加火花的發生機率，讓車底觸地時能夠噴發大量火花，滿足喜愛火花車迷的愛好。

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但，最根本的，除了動力規則的修改，讓賽車的速度下降，同時減少車手願意一搏的意願，以及車隊利益優先的考量，策略大過於車手競爭的本性，才是讓比賽的精彩度下降的原因。於是，F1策略小組首先限制車隊透過無線電向車手下達指令的範圍，並於先前的奧地利站進一步擴大，除了賽車狀態外，關於模式的調整以及駕駛技巧的修正，都不允許在無線電通話中出現。

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接著允許新加入的引擎供應商在第一年能夠獲得額外的動力單元使用配額，這項規定也回溯到2015年賽季初始，於是Honda將較其他引擎供應商獲得多一具的動力單元使用配額。接著將會修正違反動力規則的罰則，並就排氣系統進行修改進行討論，期望能提高F1賽車的聲浪，讓買票進場的觀眾能更享受比賽過程。

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同時，F1策略小組也近一步期望透過技術規範的修改，讓比賽的可看度可以提升。首先，F1策略小組決定放寬輪胎規則，雖然單一輪胎供應商制度將會繼續沿用，但2016年將可能大幅放寬讓車隊自行選擇輪胎的配方，以更為適應自身的賽車。

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最後，針對賽車的設計，F1策略小組將會在2017年的規則修改中，讓F1賽車更具侵略性。包括更寬的車體、更寬的輪胎尺寸，搭配新款的空力翼板與底板設計規則，用以提升空氣力學的下壓力，讓F1賽車的速度得以有進一步的提升。另外，FIA與FOM也就比賽周末的規畫與排位賽形式修改進行討論與評估，或許2016年將回迎來不同的賽事周末規畫。

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