圖片來源：Honda

《國王車訊》先前曾多次為讀者帶來有關全新世代 《CR-V》大改款的相關消息，除了確定在整體車型尺碼規劃上將進一步擴大外，無論是車室內的豪華質感還是控台介面的科技配備都將大幅度提升，原廠設定的全球首演將鎖定2017年第四季的洛杉磯車展。

▼採用5+2的車型格局，將更有利於東協市場的佈局。

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做為品牌最具戰鬥力的SUV全球戰略車款，為了順應Downsizing的節能趨勢外，除了將調整原有的Earth Dreams動力陣容外，高規車型將有可能改搭嶄新VTEC Turbo渦輪動力，突顯更為優異的燃耗性能。而根據所掌握的最新資訊顯示，原屬《Accord》所搭載的 PHEV動力模組也將有能成為高階車型的動力選項之一。

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若是以首發市場進行預估，北美規格的CR-V目前僅採取單一2.4L Earth Dreams直噴引擎搭配CVT變速箱的配置，在「Volkswagen柴油事件」爆發後應該不敢貿然導入原屬歐規專屬1.6L i-DTEC柴油動力，導入十代《Civic》以率先搭載的 1.5L VTEC Turbo動力幾乎已經可說是塵埃落定，至於變速箱的組合上除了原有的CVT無段變速外，九速自排變速箱下放的可能性也相當高。

▼除了確定將採用1.5L渦輪引擎外，傳聞中2.0L渦輪引擎的降輸出版本也有提早亮相。

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而追加PHEV動力構想也並非是空穴來風，包括了《Mitsubishi Outlander》、《Nissan X-Trail》與《Toyota RAV4》等直接對手都先後追加了Hybrid車型強化商品面上的油耗表現後，日本本社八鄉隆弘社長也在 品牌中長期計劃發表會中，公佈了品牌新世代PHEV動力發展的未來藍圖。

▼新追加PHEV車型，相信採用Sport Hybrid i-MMD動力模組的可能性比較高。

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而在PHEV模組的規劃上，相信將與 《Accord Plug-In Hybrid》所採用Sport Hybrid i-MMD動力系統為基礎，以2.0L汽油引擎搭配雙向馬達與E-CVT無段變速箱，根據目前美規車型的FTP油耗測試顯示，可達到平均70.4km/L的驚人油耗表現，而在外媒的實際測試下，動輒40km/L的平均油耗比較貼近日常的實際表現。

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不過，新世代CR-V雖確定採用嶄新的底盤結構基礎，不過更為放大的車格下隨之而來的必定是更高的車體負載比率，若是想要挑戰Mitsubishi Outlander PHEV所締造的60.8km/L﹝日本JC08測試模式﹞，採用更高性能的Sport Hybrid SH-AWD動力模組似乎比較合乎實際，並且仍可維持四輪驅動的越野性能，不過高昂的成本勢必將影響到售價。

▼Honda Sensing駕駛輔助系統有望列為標準配備之列。

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倘若依照目前原廠所公告的排程資訊推算，順利導入PHEV動力的全新CR-V最快可望在2018年第一季登場，也就是緊接在2018年底特律車展中亮相。

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同屬亞大區市場範疇的臺灣，相信將會採取較貼近於北車車型的設定，獲得1.5L VTEC Turbo渦輪搭配CVT無段變速箱的設定基礎，加上泰國等亞大市場都陸續導入十代Civic的前提下，可望紓解動力系相關的成本攤提壓力。當然，如果是導入PHEV車型的話，我相信台灣本田勢必將陷入長考。