圖片來源：Volkswagen

日前在維也納舉辦的維也納國際汽車研討會 (International Vienna Motor Symposium) 中，除了德系豪華大廠Audi發表全新世代2.0 TFSI渦輪增壓動力外，母集團《Volkswagen》在此活動中也有新技術向眾人發表，一口氣釋出了全新世代1.0 TSI直列3缸高性能引擎、新世代6.0 W12動力和輕型商用車未來將搭載、符合EU6排放法規的2.0 TDI動力。

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《Volkswagen》董事暨集團動力研發部總監Dr. Heinz-Jakob Neußer在本次的活動中，代表集團與品牌揭露新世代動力的特色，並且表示目前汽車工業在動力研發領域上，最艱鉅的挑戰就是要降低二氧化碳的排放量，因此如今才帶來這重新進化的動力單元。在這次發表的三具引擎，其中1.0 TSI直列3缸渦輪增壓動力，可以說是引起我們最大興趣的。

這顆新的1.0 TSI直列3缸雙增壓引擎，使用模組化平台打造外，更俱備Polo R WRC賽車的動力基因，可輸出高達272匹的最大馬力。

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小排量高性能新典範：1.0 TSI三缸渦輪增壓

這具高性能小排氣量引擎，屬於EA211模組化汽油引擎加族的一員，並採用Polo R WRC賽車上的動力科技技術，透過單渦輪增壓系統以及原廠所稱的e-boost技術，能夠創造出驚人的272匹最大馬力，以及27.5公斤米。

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但令人好奇的是，《Volkswagen》並未詳細說明e-boost技術，不過歐洲媒體稱，這項技術就是電子控制機械增壓，若真如此，那麼這就是一具1.0 TSI直列3缸雙增壓引擎。不過這並不是Volkswagen第一次為小排氣量動力使用雙增壓技術，然而，之前卻都還沒有使用過在3缸1.0 TSI動力之上。

新世代W12 TSI動力匯聚多項頂尖科技

接著在新世代6.0 W12 TSI雙渦輪增壓引擎部分，也針對燃油效率與環保表現進行提升，所採用的技術包含了升級版的冷卻系統、雙渦流雙渦輪增加技術、和Golf GTI相同的缸內直噴搭配多點噴射供油技術、主動式汽缸間歇技術、怠速熄火系統、兩套引擎監理系統，並且也在汽缸壁內採用APS等離子噴塗技術以降低摩擦阻力與增強耐磨性。

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不僅如此，原廠還表示將搭配主動式電磁液壓引擎腳，以降低W12引擎運作時對行車舒適性的影響。而在總結上述技術後，新世代6.0 W12可提供608匹最大馬力，並且在1500轉時就開始提供91.8公斤米最大扭力，同時二氧化碳排放量可壓低在每公里250公克以下。未來估計會提供給Bentley旗下多款車之上，未來新世代Audi A8 W12車型也有可能使用此動力。

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新世代2.0 TDI雙渦輪增壓柴油引擎

新世代2.0 TDI動力則同樣使用MDB模組化柴油引擎平台打造，為了盡可能的降低NOx氮氧化物與碳微粒的排放，除使用高達2000bar的高壓共軌直噴系統，以及VTG可變幾何雙渦輪增壓系統外，工程師也針對此動力的廢氣再循環系統強化，使其達到低溫高壓的效果。

新世代2.0 TDI柴油動力著重於環保表現的強化，並且還使用了可變幾何雙渦輪增壓系統。

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當然冷卻系統、排氣歧管、碳微粒過濾器和觸媒轉換器，也都重新改良，以通過EU 6歐盟排放法規。而新世代2.0 TDI柴油動力未來將規劃出84匹至204匹馬力的輸出版本，最大扭力輸出則介於22.4公斤米至45.9公斤米之間，未來將提供給旗下輕型商旅車款，最新的T6就將可支援新式柴油動力。

《Volkswagen》一口氣帶來了三顆新世代動力，其中1.2 TSI三缸引擎還有新世代2.0 TDI引擎，比較貼近我們一般人的用車生活，未來會使用在哪些車款上，將值得我們繼續關心下去。