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以輕量化換取操控性這個道理看似簡單，實際做起來其實沒想像中容易。2013年Alfa Romeo在日內瓦車展推出定位與Porsche Cayman、Audi TT相仿的後驅小跑車 《4C》，當時話題全圍繞在全車輕量化的成果，包括碳纖維材質打造的單體式座艙、鋁合金車頂及前後副車架，甚至連車窗玻璃、煞車碟盤也都成了下手的目標，最後造就了「乾重」(Dry weight)僅有895kg的成果。

「偷輕」偷到這個地步，旁人看來或許會認為已經到了極限無法再突破，但Zender集團義大利改裝分部可不這樣認為！

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為了徹底榨出Alfa Romeo 4C身上的每一分重量，Zender直接換上全碳纖維材質製作的空力車體套件，如前保桿、側裙、後保桿都一併替換，在減輕重量之餘也考量到空氣力學，另外增設多處導流口與後下分流設計，並掛上前後擾流板。輪圈同樣也是重點之一，Zender選用單孔螺栓設計的輕量化鋁圈，節省了其他螺栓增加的重量，其他輕量化細節還有碳纖維引擎護板、碳纖維後視鏡蓋、碳纖維複眼式頭燈底座，以及碳纖維車頂和後檔玻璃兩側的散熱孔。

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一般來說，如果要講求極致輕量化，座艙應該是最好下手的地方，只要換個兩張薄一點的座椅，再把門板、空調、音響系統通通拆除，換來的成果通常不亞於車體部位，然而Zender並不打算犧牲舒適性，不僅完全保留原車設計，還另外在座椅、門板等處重新鋪上繡有紅線菱格紋的Alcantara人造麂皮，除了這兩個區域外，包括方向盤、中控台、出風口、排檔座及中船也都一律加入紅色縫線，絲毫沒有打算向輕量化妥協的意圖。

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至於動力強化的部分，Zender僅表示已經將Alfa Romeo 4C所搭載1.75升直列四缸渦輪直噴引擎，從240匹最大馬力調整到275匹，最大扭力則在6,000轉之際產生40.8公斤米，但沒有透露中間的改裝步驟，而前述的輕量化工程雖然看似浩大，實際只換來15kg的瘦身成果，不過付出還是會有代價，完工之後的4C重量馬力比由原本的3.73kg/hp提升至3.2kg/hp，因此也使得0-100km/h的加速縮短到4.3秒 (原為4.5秒)，極速更是突破250km/h直接上看到260km/h，顛覆一昧追求大馬力的改裝手法，Zender確實給了相當深刻的印象。

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