台灣本田雖然近期沒有公布新車規劃，但日商本田技研工業股份有限公司於2024年03月12日在台灣申請註冊ZR-V商標，讓該車來台販售多了些機會。台灣市場上的Honda車款規劃，基本上都是跟著泰國走，除了台灣本田積極跟日本原廠爭取以日規Fit取代city hatchback之外。因此，泰國是否推出ZR-V，左右著台灣市場上市與否。

ZR-V是美規HR-V在亞洲市場販售的車名，除了名稱與美規車款不同外，基本上動力編成與平台都是同一套。簡言之，ZR-V或是美規HR-V，都是基於11代Civic衍伸而來的休旅車。研發設計團隊相當用心地為ZR–V打造了專屬的「GLAMOROUS × ELEGANT」設計語彙，讓它在外觀上獨樹一格，跟品牌車款擺一起顯的特別出眾。不過中控台布局基本上跟11代Civic如出一轍。ZR-V車身尺碼4,568x1,840x1,621mm、軸距2,655mm。介於台灣市場上的HR-V與CR-V之間。

動力編成方面，ZR-V提供2.0升e:HEV油電動力系統，以及1.5升VTEC Turbo汽油引擎，這兩套動力系統目前也用運用在11代Civic車款上。ZR-V e:HEV油電車輸出為184匹/32.1公斤米，渦輪引擎動力款則為178匹/24.5公斤米。日本市場上，雙動力都有提供四驅車型可選，擁有出色的彎道/爬坡性能，即便在雪地上行駛也能相當安心。

台灣市場方面，若按商標註冊時間，搭配泰國市場車款規劃來推算，ZR-V要來到台灣市場販售，應該不會這麼快。因為在它的前面，還有e:N1純電休旅車，目前該車已經在台申請註冊商標，也已經在泰國市場上市，加上為了應付台灣的CAFE積分，e:N1應該是台灣本田較有機會導入的款。但也不是註冊商標就會來台灣賣，Honda Freed就是很好的例子，這輛右駕車早在2014年就在台註冊商標，如今10年過去了，Honda Freed還是只有右駕車。