Toyota Supra　官圖以下同

日本JDM四大天王之中，擁有無線改裝潛力，破千匹馬力是家常便飯的牛魔王Toyota Supra，常常與GT-R爭個一日之長短的，而那一具經典名機2JZ，更是到現在還是車迷們瘋狂追求的動力心臟。而為何現在第5代的GR Supra不被承認是牛魔王的後繼者呢？就來一探究竟Supra的輝煌過往。

時間回到1970至1980年代，Toyota除了將日本國內的汽車經營發揮到最大，也不忘經營海外市場，而當年市場龐大的美國，正流行各種雙門跑車，看著Nissan所推出的240Z在美國賣的嚇嚇叫，Toyota也開始為此開啟新款跑車計畫。

Celica Supra

之後Toyota便以Celica轎跑作為開發基礎，塞入直列六缸引擎並加以調教後，就以Celica Supra之名在1978年推出，主打雙門流線、豪華內裝以及直六動力的特色，很快就在美國一炮而紅。之後推出的第二代車型，配備彈跳式頭燈以及渦輪增壓，更讓Supra成為美國汽車雜誌十大排行，增加了不少名氣。

A70

而第三代車型便來到了分支時期，從前輪前驅的Celica車系獨立出來成為正Supra車系，搭載Toyota研發的3.0升直列六缸引擎，而這具引擎就是2JZ的前身1JZ，在當年更成為品牌第一款達到280匹馬力的車型，搭配前後雙A臂與性能配備，使Supra更邁入了純種跑車的定位。

A80

1993年，第四代A80 Supra推出，也是大家印象最多的一代車型，因為那具為了對抗GT-R的RB26所研發的2JZ引擎，將3.0升直列六缸引擎的零件都換上更能承受各種改裝的鑄鐵材質，因此能讓Supra的動力輸出改裝到千匹不是問題，而獲得千匹改裝的Supra也獲得了「牛魔王」的稱號。

A90

不過王朝也有落末的時候，由於在千喜年時期，許多跑車不再成為主流而漸漸退去市場，導致Supra在2002年宣告停產，一代名機就此殞落。直到2012年Toyota與德系車廠BMW合作，便在2018年推出GR Supra，不過由於共用了BMW的直六引擎，因此許多車迷不承認這台德日混血車是Supra的一份子，只能說這是在環保法規與經濟的限制下所做出的妥協。