俄羅斯誓言5月9號「勝利日」前結束對烏克蘭的戰爭，只許成功、不許失敗，雖然戰火蔓延時日超乎多數國家的預期，但最起碼看到一條可能會出現的終點線。然而雙方激戰之餘，烏克蘭是否完全沒有任何經濟活動？汽車銷售完全掛零？監理單位完全沒有辦法進行掛牌作業程序？資訊完全無法統計？

▲烏克蘭銷售第一品牌是Renault雷諾汽車，第二名是Toyota，前二名月銷售量破千，第三名則是Skoda、Nissan、Hyundai、Kia、Suzuki…大亂鬥！但是銷售量都只有幾百輛，通常不超過500這個數字。圖為Renault Captur，造型其實還蠻漂亮的，難怪烏克蘭消費者很愛。

其實沒有這麼嚴重，3月份烏克蘭新車掛牌數仍有546輛，畢竟戰火主要集中於大城市、戰略據點、重要設施，許多人都躲在鄉下地區避難，但還是要吃飯、耕作、畜牧、生活，所以交通工具仍不可少，因此真的有需求者，還是要購買新車，但總不能用搶的吧！只是數量真的非常稀少，也就只有區區的、少少的546輛。

烏俄戰爭於2022年年2月20日開戰，在此之前，許多烏克蘭人都覺得不會真的打起來，另一方面，許多人未雨綢繆，為了預防戰事發生，所以搶先一步購買新車並先行逃離至歐洲其它國家避難，因此烏克蘭在2月份仍有約8,950輛的新車掛牌數，看似不高，但事實上烏克蘭單月汽車銷售量也不過5,000～10,000輛左右，因此2022年2月的烏克蘭汽車市場，僅僅20天就賣出近9,000輛新車，其實是一個非常熱銷的狀態！

然而與烏克蘭約4413萬的人口數來比較（台灣約2328萬人相差近二倍），真正能在今年2月份購買一輛新車、並逃至其它歐洲國家的烏克蘭人，應該都是有錢人為主，相信多數百姓都買不起新車。

▲俄羅斯汽車銷售第一品牌為自家的Lada拉達汽車，目前之技術源自於Renault，第二名為Kia、第三名為Hyundai、第四名為Renault、第五名為Toyota、第六名為Mitsubishi，因此在經濟制裁聲浪之中，受傷最嚴重者當屬Renault，其次為韓國車廠。圖為拉達X-Ray休旅車，科技源自Renault。

▲Lada 4x4算是俄羅斯土生土長的原生車款，技術雖源自GM等車廠，但數十年來沒有修改與進化，目前零件自製率幾乎是100％，可惜油耗與動力落後30年以上，堪稱大型工業垃圾！然而在經濟制裁的無奈情況下，俄羅斯百姓並沒有太多的選擇，至少此車能越野、適應冰雪地形、價格便宜、不易故障、維修便利，與AK步槍的特質相仿。

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至於俄羅斯的經濟在各國與各大企業的制裁下，確實有被傷到，而且是重傷，雖然沒有烏克蘭那麼慘，但俄羅斯於3月份之新車銷售下跌62.9％，新車掛牌數僅剩5.5萬輛，俄國媒體表示從來沒有這麼慘過，即便是之前局勢相當緊張的冷戰時期，經濟狀況也沒有像今日這般蕭條！然而貧富差距懸殊的俄羅斯人民，多數人覺得有老車可以開就好，沒有麥當勞可以吃反而比較慘！

為何今日的俄羅斯會遭受到比昔日冷戰時期更嚴重的經濟制裁？因為現今網路資訊發達，即時訊息傳遞極快，任何國家與企業基於輿論壓力與大勢所趨，即便可以賺不少錢，但依然忍痛割捨，而且也不能像往日那樣走後門、偷偷做，被舉報後會嚴重打擊企業或政府形象。目前除了中國可以明目張膽地與俄羅斯互動，其它多數國家幾乎都無法這樣做，因此俄羅斯車市慘跌豪不意外。

史上有沒有任何一個國家「單一月份新車掛牌數是零」的案例？有的，印度因為疫情封城，禁止百姓出門工作，甚至散步、遛狗、採購、上街頭…都會被警察拿棍子一路追打至家門口，因此2020年4月印度的新車掛牌數是零！堪稱史無前例，即便是戰爭也不可能完全阻擋新車銷售，但新冠病毒辦到了，顯然新冠病毒的威力不下於戰爭！

正常情況下，印度汽車月銷售量超過25萬輛，這是一個相當龐大的數字，畢竟印度人口高達13.8億，世界排名第二僅次中國，大約是台灣人口數的60倍。台灣新車單月銷售量都可以達到3～4萬輛，至於中國的新車月銷售則是可以達到70～80萬輛，因此印度的25萬輛真的是「客氣了」。但由此不難想像，疫情期間印度車廠單月銷售歸零的損失有多慘！

▲以印度的交通環境來說，開什麼車都差不多吧！反正不是擺在停車場，就是塞在車陣之中，移動速度都趨近於零…

▲Maruti Suzuki「風神鈴木」是印度銷售第一品牌，至於「印度神車」則是Wagon R，方正靈巧的外型，符合大空間、好停車、易鑽行、低油耗、低售價、低維護等特性，這都是印度消費者迫切需要的實用價值，至於能跑多快？無所謂了！都塞成這樣了還談什麼加速？