從去年11月就開始接單的全新第2代BRZ，今日 (3/3) 終於在Subaru總代理台灣意美汽車的宣布下正式開賣，不過上市後的正式售價較預售價漲3萬，手排車型為從149.8萬元調整為152.8萬元，自排車型從153.8萬元調整為156.8萬元，而目前破百張的訂單中有6成選擇手排車型，足以表示入手BRZ的車主大多數還是以追求樂趣為主。

跟上一代相比，大改款BRZ依舊維持前置引擎搭配後輪驅動設計，不過原本搭載的2.0升水平對臥四缸自然進氣直噴引擎，排氣量擴增到2.4升 (實際排氣量為2,387c.c.)，最大輸出也從207匹、21.6公斤米提高到234匹、25.5公斤米，其中馬力峰值出現的時機仍落在7,000轉，扭力峰值則從6,400-6,800轉下降到3,700轉，有助於提升中低轉速域的加速反應，並一路延伸到高轉速域。根據原廠公布的加速成績，配置6速手排的車型，0-100km/h加速將可於6.3秒完成，配置6速手自排的車型也能在6.9秒完成，兩款車型都比上一代縮短了1.3秒；極速方面手排車型維持在226km/h，自排車型則是從210km/h攀升到216km/h。

不僅如此，大改款BRZ從時速100km/h煞車到完全停止的距離，相較於上一代同樣縮短了3.2公尺，並可切換至Track賽道模式搭配TCS OFF循跡防滑控制系統取消模式、VDC OFF車身動態穩定控制系統取消模式來減少電子系統，如果是手排車型還能將煞車LSD (限滑差速器) 控制關閉，以提供更強化的LSD控制功能，自排車型則是額外提供Snow雪地模式、Sport運動模式讓駕駛選擇。

為了進一步提升操控性能，大改款BRZ亦針對車體剛性包括前側向抗彎曲剛性與抗扭曲剛性進行強化，並改善方向機支撐件剛性、懸吊固定座剛性與懸吊系統前/後軸向剛性，再利用鋁合金引擎蓋、葉子板和車頂減輕車頭的重量，使前後配重達到53:47，車身重心高度也跟著降低，配上Michelin PS4跑胎 (規格為215/40 R18)，將能減少過彎時的車身側傾，增加快速出彎時的牽引力，使整體操控性能更勝以往。

此外，大改款BRZ的外觀設計亦著重於空氣力學，其前保桿氣流導孔採用針對空氣動力學所研發之材質，結合鯊魚皮膚的紋理特性，應用於前保險桿進氣口外側，減少氣流漩渦效應；另外包含車側導流氣孔、門檻擾流側裙、後輪拱導流鰭片設計和鴨尾擾流尾翼，以及車輛底盤排布的空氣導流翼，皆透過符合空氣力學設計，讓氣流得以更順暢的通過車身，賦予車輛在高速行駛下擁有最佳穩定性。

由於國內導入的BRZ都是屬於最高規格車型，因此無論是手排或是自排車型，外觀都一律標配LED頭尾燈、隱藏式頭燈清洗器、18吋消光深灰鋁圈及車尾雙出式排氣管，以駕駛為導向的內裝佈局則是在座椅、門板等處加入大面積的麂皮材質。

其中雙前座跑車式座椅採用皮革與麂皮混搭，座椅剪裁、彈簧也都經過優化，全新開發的輕量化座椅結構，與上一代相比更減輕3公斤重量，總重量降到23.6公斤，同時駕駛座在手動升降調整的最低點增加了5mm調節行程，有助於降低座椅重心且更容易調整到最合適位置，加上座椅、排檔桿、手煞車和車門飾板等處都帶有搶眼的紅色雙縫線/滾邊或是紅色飾條，進而營造出更為熱血的座艙氛圍。

進入座艙還可發現大改款BRZ配備由7吋TFT彩色LCD螢幕組成的全數位儀錶，不僅能顯示各項行車資訊，還可針對不同駕駛模式的選擇來進行設定，以顯示特定性能數據如重力、功率/橫向離心力和油耗等；中控台上略為突出的8吋觸控螢幕則是支援Apple CarPlay、Android Auto、藍牙、語音識別和 USB插孔等多媒體功能，其他像是雙區獨立恆溫空調系統、免鑰匙進入和按鈕啟動功能、雙前座電熱座椅、鋁合金跑車踏板，甚至是現在相當少見的全尺寸備胎也都是全車系標配。

比較特別的是，自排車型還首度導入EyeSight智能駕駛安全輔助系統，可提供ACC主動車距控制定速巡航系統、PCB預防碰撞自動煞車系統、LSW車道偏擺警示系統、LDW車道偏離警示系統、LVSA前車駛離警示系統及PCTM預防碰撞油門控制系統，同時增加了RAB倒車自動煞車系統、HBA遠光燈輔助系統。手排車型雖然無福消受，但仍提供全車7具SRS安全輔助氣囊、VDC車身動態穩定控制系統、SRVD後方車輛偵測警示系統、SRH主動轉向式頭燈，以及基本的定速巡航控制系統。

延伸閱讀：

• 開春衝一波！2022年值得期待的新車有哪些？ Part.6 跑車/性能車篇
• 荷包準備失血？新世代《Subaru BRZ》裝上STI Performance改裝部品帥氣現身
• 新世代《Subaru BRZ》被評選為頂級跑車｜每個人都負擔得起的樂趣 台灣預售中 預計年後正式發表