想像一下，如果一輛電動汽車的電池可以提供300英里（約482公里）以上的續航里程，十分鐘內即可充滿電，不需要笨重的加熱和冷卻系統，可以在800個循環（約386,242公里）內保持充電容量的80％，而且不容易自燃，就能讓更多人消除對電動車的疑慮，進而提升電動車產業的發展，這就是固態電池希望可以達到的目標，日本汽車製造商Toyota 宣布將於明（2021）年推出固態電池電動車，此舉可能會徹底改變電動汽車市場。

關於固態電池的發展，Toyota與Panasonic合作，目前擁有超過一千項涉及固態電池的專利，不僅比鋰電池擁有更多續航力、不易燃，還能更快充飽電等好處。不過豐田並不是唯一的參與者；Nissan也正在研發固態電池，據傳將在2028年出現。此外，上述兩間汽車製造商皆擁有日本政府的支援，日本正籌備190億美元（約新台幣5,300億）的資金以支持脫碳技術，其中很大部分將用於支持固態電池的開發（特別是鋰的採購，全球儲備量有限），同時至少兩家日本主要的礦業和石油公司，包含三井金作（Mitsui Kinzoku）和出光興產（Idemitsu Kosan）正積極建設生產固體電解質的基礎設施，希望固態技術的發展將使其在中國和韓國的電池生產中處於領先地位。

▲雖然眾多汽車製造商都有接觸固態電池，不過Toyota與Panasonic合作，目前擁有超過一千項涉及固態電池的專利，且預計在明年發表固態電池車款，發展的速度更勝於其他車廠。

也由於電動車越來越盛行，其他國家當然也積極參與電池生產，像是Samsung已經開發出一種使用銀碳而不是鋰的固態電池，這種原型電池具有潛在的500英里（約804公里）續航里程，其容量是鋰離子電池的一半。此外，位於科羅拉多州的Solid Power與Ford和BMW合作開發電池技術，而Benz則與加拿大的魁北克水電合作。

先前有消息指出，Toyota 計畫在 2021 年發表 e-TNGA 平台打造的中型電動 SUV並積極投入量產，不僅如此，根據《日經新聞網》報導也透露 Toyota 的固態電池技術將在2021年公開試製車輛，正式展開性能試驗。

▲明年對於Toyota來說，又是個與眾不同的一年。