根據《Peugeot》品牌執行長Jean-Philippe Imparato日前於全新《208》車系的全球媒體試車活動中透露，品牌原規劃在208車系中，搭載電池電力驅動的EV車型《e-208》將佔有約10%的量產佔比，但依據初期的接單情況來看，這比例數據應該可以更高。

「在我們所獲取約40,000名潛在客戶的問卷調查中，有約半數的消費者都對e-208表示有興趣，而在開放預購後的接單表現部份，e-208則佔有約四分之一的銷量」；Jean-Philippe Imparato說道。

Mr. Imparato也表示，現在說e-208的銷售佔比還會再提高仍言之過早，而較官方預期更高的初期銷售佔比，也可能是因為喜歡嘗試新科技的嚐鮮消費族群所貢獻。

▲按照Peugeot原廠規劃，e-208電動車於全新208車系中將佔有約10%的佔比，然而在初期的接單情況中，e-208的佔比即達到約25%。

「我的工作是以事實為基礎，而目前唯一的事實，就是我們最多能將e-208提升至全車系約20%的生產佔比，而208車系的年產能約有30萬輛新車」。Mr. Imparato指出，以既有規劃在208車系中佔有約10%的銷售佔比，Peugeot還是能靠e-208車型賺錢，因此他不用刻意提高e-208的量產佔比、來達成收支的平衡。

為吸引消費者向e-208靠攏，Peugeot的重點將放在擁車的使用成本上；根據原廠說法，e-208的擁車成本與搭載130匹(hp) 1.2升PureTech三缸渦輪汽油引擎、及EAT8八速自排變速箱傳動的208汽油車型相當。平均來說，支付了3,500歐元的押金(以現時匯率換算約新台幣12.1萬元)，一部e-208在歐洲地區的平均每月開銷不到400歐元(約1.4萬)，這與208汽油引擎車款相當。

Mr. Imparato最後表示：「根據市場車輛殘值專家指出，e-208的其中一項優勢，就是能保有2,000歐元的殘值(約6.9萬)，這也較汽油引擎車款更高」。

圖片來源：Groupe PSA