圖片來源：Porsche

「後輪轉向」這項被視為操控利器的技術，雖然已經發展了好一段歷史，這段期間也有不少車廠採用，但對於製造跑車起家的Porsche來說，直到「991」世代的911車系問世後，才首度裝置於Turbo、Turbo S及GT3、 GT3 RS四款高性能車型上，不過未來還會再增加一名成員，也就是剛完成小改款、換上全新渦輪動力的《911 Carrera S》。

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早在8月原廠針對小改款911車系發佈的消息內，負責開發的總工程師August Achleitner就曾暗示Carrera S將會有一項特殊的「限滑」模式，當時便有不少媒體直接將暗示指向後輪轉向系統 (Rear-axle steering system)，爾後正式發表的新聞更確定了這項消息，如今在最新公佈的影片裡，Porsche也刻意安排Carrera S來示範後輪轉向的作動方式，實際讓大家感受一下搭載這項技術的用意。

影片來源：Porsche

從影片中也能發現，首次下放到Carrera S的後輪轉向系統，不只是針對高速行駛改善車尾的循跡性，同時也強調了日常使用的實用性。當車輛處於靜止或低速移動時，轉動方向盤後輪也會跟著前輪連動，轉變成反向的角度，以利縮小迴轉半徑，讓車主可以更輕鬆完成停車等低速移車的動作。

圖片來源：Porsche

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相對地高速行駛時，後輪則會切換成與前輪相同的正向角度，來創造出一種類似「虛擬軸距延伸」的效果，讓車尾跟著車頭保持在正確路線上，以提高行駛穩定性；當需要閃避障礙物時，有了後輪轉向的輔助，也能讓車輛操控變得更敏捷，縮短反應的時間，對於後置引擎、後輪驅動的Carrera S而言，這種感受預料將會比前置引擎、後輪驅動的車款更明顯。

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