圖片來源：Brabus

對於追求動力輸出的玩家而言，原廠所提供的馬力輸出永遠無法滿足其心中的需求。於是，專精於Dailmer集團旗下車款改裝與調校的《Brabus》便選定了《Mercedes-AMG C 63 S》為基礎，將其引擎調校至擁有600hp馬力輸出、800Nm扭力峰植的水準，並預計在2015年IAA法蘭克福車展正式亮相。

圖片來源：Brabus

在2014年巴黎車展時，Mercedes-Benz於發表Marcedes-AMG GT的同時，一併帶來同樣使用4.0升V8雙渦輪增壓引擎的Mercedes-AMG C63與C 63 S，同樣提供476hp與510hp兩種馬力輸出供玩家們選擇。在C 63 S上，還可給予0-100km/h加速4.0秒、極速上看250km/h的性能表現。只是，這樣的數據，對於早已被大馬力輸出養壞胃口的人玩家而言，早已無法滿足。

圖片來源：Brabus

於是，專精於Dailmer集團旗下包括Mercedes-Benz與Smart車款改裝與調校的Brabus便選定這目前擔任C-Class家族性能旗艦的車款為基礎，進行性能的提升。透過專為其設計的PowerXtra B40 – 600控制模組，改變ECU引擎管理系統的設定，在燃油噴射與火星塞點火的同時增加其壓力，使最大馬力輸出得以從510hp大幅提升為600hp。而扭力峰值也從700Nm提升至800Nm的水準，並形成寬廣的扭力高原，讓C 63 S的性能輸出大幅提升。

圖片來源：Brabus

變速箱則是同樣維持7速運動化手自排變速箱的設定，但在動力提升的同時，0-100km/h加速也能縮短至3.8秒便能完成，極速還可以上看300km/h。除此之外，Barbua還為其打造全不銹鋼材質的運用化排氣系統，併附有電子控制的瓣閥，可以透過座艙內的按鈕，改變其排氣聲浪的模式。不但能夠在賽道上享受洶湧的聲浪，回到市區也能偽裝成一般溫馴的獏樣。雖然外觀仍舊維持與C-Class相仿的設計，卻是不折不扣的羊皮狼。

圖片來源：Brabus

圖片來源：Brabus

而為了讓動力提升後的C 63 S能夠具有更為出色的動態反應與操控表現，Brabus也運用風洞測試，開發其外觀的空力套件，包括分流器、前導流與車尾的鴨尾尾翼等。不但能在高速食提供更多的下壓力，運用碳纖維材質打造的套件，更是隱隱中散發的性能氣息。配合車尾消光處理的車型銘牌，還有20吋大腳輪圈，都訴說這其不凡的性格。

圖片來源：Brabus

圖片來源：Brabus

圖片來源：Brabus

車內則是Brabus一貫的高質感設計，不但植入有背光效果Brabus廠徽的金屬門檻，也植入鋁合金換檔播片。還可以依照顧客的需要，進行內裝的客製化設計，但高質感的真皮、Mastik真皮，以及能夠點出運動性格的Alcantara類麂皮以極探先為套件等，都將出現於這輛C 63 S上。極使外觀相對低調，車內鋪陳與性能輸出卻絕不妥協。

圖片來源：Brabus

圖片來源：Brabus