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拉力賽的頂點──《FIA WRC》世界拉力錦標賽即將在2017年導入全新的技術規格，與WTCC世界房車錦標賽於2014年導入的TC1規則相似，都朝向動力提升、空力限制放寬的方向前進。在2017年之後，WRC賽車同樣能夠擁有380hp的最大馬力輸出，同時賽車也將引入更誇張的空力套件與寬體設計，展現更狂放、更強大的賽車樣貌。

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為了迎合環保的浪潮以及節省車隊的開支，WRC於2011年進行了一次規則的革新，於WRC (World Rally Cars) 組別由原先Group A規則約330hp至340hp馬力輸出的2.0升渦輪增壓引擎搭配全時四輪驅動系統，改為Super 2000的技術規範，引入1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎，而全時四輪驅動系統則維持不變。但由於縮減排氣量之故，加上限制使用直徑33mm的限流器與2.5bar的增壓上限，動力輸出也下修至300hp左右，這也迫使參賽車廠紛紛改以B-Segment的小型掀背作為現今的主力賽車。

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但與同樣使用Super 2000車輛規範的WTCC遭遇相同的問題，賽車速度的下降，不但導致比賽精采度與刺激性的下滑，同樣讓車廠投入的意願降低。於是，FIA也決定仿效WTCC於2014年導入的TC1規則，放寬動力輸出的上限與空力套件的限制，預計在2017年引進全新的技術規則。

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與TC1相同，最顯而易見的是更寬的寬體套件，比幾現今增加55mm之多。同時前後也分別能夠延伸60mm與30mm，讓車長達到3.9米之譜，也給予更為充裕的空力套件設計空間，搭配面積更大的尾翼，並且讓最低車重再下探25公斤，以帶來更強大的下壓力。

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雖然動力心臟同樣維持1.6升直噴渦輪增壓引擎的設定，增壓值上限也維持在2.5bar，但限流器的直徑從33mm增加為36mm，換言之，過去被限制的動力輸出上限也能有所放寬。規則修改後，2017年的WRC組別賽車，將能從現有的300hp馬力輸出增加為380hp的馬力輸出，搭配更強大的下壓力與更輕的車重，所換來的將會是更快的比賽速度。

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