幾乎可以稱作是Volkswagen當家花旦的Tiguan終於迎來小改款了！自從在去年12月油耗數據中看見了Tiguan的身影後，呼聲幾乎沒停過。

回顧起Tiguan車系，雖然似乎是近幾年才逐漸受台灣車迷的愛戴，但其實早在2007年誕生以來，就已在全球累積了600萬台的銷售數字，更是全歐洲銷量最好的休旅車款。2016年推出第二代車型後，剛好碰上逐漸熱化的休旅市場，更把Tiguan推上了浪頭。盼了又盼，連身邊的妹子朋友都在問「Tiguan什麼時候才來」，終於被我等到了相見歡的這天！

有鑑於這次的改款幅度從內外裝一路橫跨到動力與駕駛輔助科技，不免讓人移問「這樣算小改嗎」，小公主也為此特別詢問了產品經理改款的定位，原廠表示更傾向將它看作是「全新」的車型改款，不過為了避免讀者混淆，本文還是暫以「小改款」為主~

先簡單回顧一下車型編成，除了這次試駕的戰略車款280 TSI Elegance車型之外，Volkswagen也另外提供了接單生產、較入門的280 TSI Life車型，兩款車型正式售價分別為129.8萬及109.8萬元，前者則與小改前的售價相同，後者則比小改前便宜了10萬元。

除了率先上市的兩款280 TSI車型外，更強悍、更具跑格的330 TSI Elegance Premium、380 TSI R-Line Performance、Tiguan R則將於4月中進行發表，預售價為153.8萬至205.8萬，車型價格幾乎是現行車廠中範圍最大的，不外乎是希望能提供給消費者更多樣的選擇。

老樣子從顏質開始~

小改款Tiguan在車頭上換上了新世代的家族設計語彙，不僅加大了水箱護罩，280 TSI Elegance以上的頭燈更首度升級為IQ.Light智慧燈組，配有24顆LED發光元件所組成的LED Matrix矩陣式頭燈，亮度提升15%外，還備有AFS動態彎道照明功能，可根據路況、車速進行照明模式的調整。

舉例來說，當時速在40km/h以下為市區模式，照明轉為舒適駕駛燈光，並開啟兩側低亮度的轉角輔助燈，提供更寬廣的視野。

走向車尾，小改款Tiguan隨著新式樣的福斯品牌廠徽，也將「Tiguan」字樣移置廠徽下方，並換上了18吋Nizza樣式輪框、炫銀車頂行李架。

此外，原廠特別針對280 TSI Elegance車型推出了可加價3萬元(原價6.5萬元)升級的Premium外觀套件，包含鍍鉻水箱護罩、前保桿飾板、後保桿鍍鉻等。

同樣使用MQB底盤作為基礎，小改款Tiguan在車身尺碼方面僅比小改前增胖了一點，來到車長4,509mm、車寬1,839mm、車高1,675mm。另外，還提供了3款新車色，分別為「星輝閻夜藍」、「星砂海豚灰」，以及這次試駕的這台「星際月岩灰」。據說是因為老闆最近迷上了星際大戰，才在車色裡偷偷藏了星際迷的小浪漫，也特別符合實車散發得那種帶點內斂、質感，又特別耐看的色澤。

坐進車內，整體格局沒有太多的變化，但增添了不少數位科技的身影。280 TSI Elegance以上車型全面換上了Digital Cockpit Pro 10.25吋的數位儀表，雖然尺寸不變，但增加了三種顯示介面模式可選擇，提供導航、駕駛輔助系統、車資等多項資訊的顯示，比較可惜的是若使用手機的導航，則僅會檢視地圖而不會有路線指示。

全車系的升級為Discover Pro 9.2吋多媒體鏡麵觸控主機，提供Android Auto / 無線Apple CarPlay功能與手勢控制功能。雖然沒有無線充電板有些小可惜，但中控儀表台下方也準備兩組Type-C的插孔與一組12V充電插孔。

此外，小改款Tiguan將前座與後座的空調介面皆改成了Soft Key全觸控虛擬按鍵，讓整體車室更具科技氛圍。

方向盤則採用了三輻式真皮多功能方向盤，除了備有換檔撥片外，還多了同級車型少有的方向盤加熱功能，配上在雙前座同樣擁有加熱功能的Vienna運動型真皮座椅，對於一年四季都手腳冰冷的我來說實在是從手心暖到我的心。

特別想提一下小改款Tiguan在雙前座的收納設計，除了前座設有四向可調式的中央扶手、以及可容納中夾的置物箱外，駕駛座的上方特別規畫了兩區頂置式大型置物盒可放置眼鏡，中控儀表台上方還有一個小收納盒，發票、加油卡、停車幣、化妝包、充電線都有自己的家了！

換到後座，除了配有後座出風口、一組Type-C插孔、一組12V電源插孔、附置杯架的後座中央扶手外，Tiguan的後座椅還首次設計了可前後滑移的功能，加上可調整角度的椅背，後座不只空間大、彈性也大，以163公分的芯衣來說，膝部與頭部空間仍相當充裕。

不只是後座空間寬敞，2,678mm的軸距更使小改款Tiguan擁有標準615升、後座傾倒後1,655升的容量，加上可上下調整的行李廂底板、可以輕鬆置物的收納掛網、280 TSI Elegance以上車型配有的感應式電動尾門，對於一般小家庭的用量來說絕對綽綽有餘。

安全配備方面，小改款Tiguan搭載了更完整的IQ. Drive主動駕駛輔助科技，除了全車系標配的全速域ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統 (含AEB自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、疲勞駕駛警示系統、後方輔助停車煞車功能、PDC前後停車導引系統；過去在280 TSI Elegance車型中即配有的車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統、車側盲點警示系統、RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助)、Emergency Assist緊急待援輔助系統、Rear Assist顯影式停車引導系統、360度環景顯示、Park Assist自動停車輔助系統外，另外增加了主動成員防護系統(前方即後方偵測)、含3D畫面輔助功能的360度環景顯示。

此外，還新增了一項新功能—Travel Assist智慧車陣穿梭系統，可將ACC與車道相關的輔助功能整合為「一鍵式」，換句話說，只要在ACC開啟待命下按下該鍵，就可以直接啟用ACC與車道輔助相關的系統，不必在行車間重新設計就能快速啟動Level 2等級的駕駛輔助。

▲Travel Assist智慧車陣穿梭系統(箭頭處)

動力系統也是這次改款的一大重點。Tiguan 280 Elegance換下了以往的1.4升直列四缸渦輪增壓引擎，換上了代號EA211 EVO的1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，變速箱也從6速DSG雙離合自手排換為7速DSG雙離合自手排，雖然在輸出表現上仍維持150匹最大馬力、25.5公斤米扭力，但導入了ACT主動式汽缸休止管理系統，提升10%的引擎燃燒效率，油耗表現也從小改前的12.8km/L提升至14.6km/L( 12月份油耗數據資料)，更節能也更環保。

試駕了一整天，也許是受車型規畫的影響，在已經有了更性能的330/380、與更強悍的R車型後，280 Elegance在動力方面更傾向於提供人人好上手的舒適馬力，不算強悍但仍能游刃有餘、滑順平穩的起步與加速；受惠於動力輔助轉向的配合，大角度的過彎也能輕鬆駕馭；歐系偏硬的懸吊設定雖然在低速時路感較為明顯但仍在可接受範圍，中高速後則越趨穩定；再加上高水準的隔音表現、寬敞的車室空間、從內而外幾乎給滿的配備與設計等，讓原本就經濟實惠的Tiguan，在「安全」、「科技」、「價格」面上都補足了不少優勢。

整體而言呢，Tiguan憑藉著先天頗具實力與細節的體質，小改後雖然稱不上讓人大為驚豔，但卻明顯感受得到Tiguan更為細膩、紮實的表現，加上280 Elegance大幅加量卻不加價的佛系改款，CP值高得讓人很難不心動。