圖片來源：Mitsubishi

2014年底Mitsubishi打造出Lancer EVO Final Edition的同時，也宣告了現行EVO走入了歷史。當然，也許很多期待著新世代EVO車型的到來，但是如果從過往歷史來看，EVO一向是基於Lancer車系基礎所開發而成，然而現行Lancer已經垂垂老矣，後繼車款就連概念車的影子都還沒看到，很多車迷甚至認為，是否EVO車型會將成為絕響，不過近日英國媒體指出EVO的名諱還有機會保存，但將可能不再會是高性能房車的代表，而是會使用在下一代小型SUV車款ASX之上。

以XR-PHEV概念車為雛型 下一代ASX預約明年誕生

下一世代ASX將會打造出高性能版本的傳聞，其實在2015年4月份時就已經傳出，然而近日英國Mitsubishi董事總經理Lance Bradley在接受英國媒體採訪時，直接透露新世代ASX將會於明年登場之外，還指出新世代車型將擁有四輪驅動以及採用插電混合動力系統的二輪驅動車型。

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至於面對ASX是否會打造高性能版本時，Lance Bradley語帶保留的表示，當原廠經濟狀況不好時，能夠執行的計畫就有限，當然替ASX打造出高性能版本對於品牌形象有正面助力，但相對的獲利能力就會受到侷限。不過他同時也補充ASX EVO的計畫還沒有拍板定案，但這卻是內部許多高層經理人積極討論的議題。而這番言論也為車迷和媒體留下許多想像空間。

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產品策略轉彎 鎖定SUV與PHEV產品

受到2003年隱瞞產品瑕疵問題引發的連鎖反應，Mitsubishi Motors在財務方面受到相當大的影響，而這也連帶影響開發新產品的速度，即便如今10幾年過去後，原廠開發新車速度仍然不及過往。不過近年來在SUV車款快速崛起的趨勢下，也可以感受到Mitsubishi改變產品策略，來積極經營SUV領域的企圖，並且在各種大型汽車國際車展中發表概念車款，這一兩年更將重心擺在新世代Outlander和替代能源車款上的結合。

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在長期努力之下，Mitsubishi終於開發出了採用新世代能源動力的量產SUV車款Outlander PHEV，由於SUV的務實性質加上歐洲對於二氧化碳排放量的嚴苛限制，Outlander PHEV意外地獲得不錯的市場反應，尤其是在英國，根據英國媒體指出光是2014年Outlander PHEV就在英國寫下1萬輛以上的銷售成績。而到了2015年3月Mitsubishi便在日內瓦車展再次帶來XR-PHEV概念車衍伸出的XR-PHEV II Concept，據信該車就會是下一世代ASX的雛形，由此可以感受到原廠想要藉著SUV車型與混合動力之結合，強化整體市場表現與獲利能力。

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至於過去Mitsubishi在行的小型車款領域則有可能逐漸式微，因為在訪談中Lance Bradley談及，小型車款獲利能力不比SUV車款來的高，而之所以Mitsubishi會持續推出入門小型車款，其中一項因素就是為了要管制品牌的二氧化碳排放總量。

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如果看回顧這幾年Mitsubishi在國際上推出的概念車，幾乎都是SUV或是跨界車款，反觀我們熟悉的房車或是小型掀背車款新作品相對少了許多，但不管原廠產品策略如何改變，相信死忠的車迷還是期望未來Lancer EVO的名號還能夠延續吧！

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