圖片來源：Tesla

由美國電動車大廠Tesla所生產的Model S電動房車，最近在美國、日本等地都上演了一場精彩的王子復仇記，先是幾個月前在美國一場直線加速挑戰賽上，向一部擁有707hp馬力的Dodge Challenger SRT Hellcat下戰帖，最近又在日本被D1 GP冠軍車手相中，現場即興上演精彩的「東京甩尾」Show，一連串瘋狂的舉動，就像是在向全世界宣示：「它們汽車做得到的，我特斯拉電動車也一樣做得到…」。

圖片來源：Tesla

過去直線加速賽一直是美國Muscle Car聚集的天堂，為了跑出好成績在性能上自然動了不少手腳，好比加大肺活量，換上高性能的增壓系統，甚至出動NOS來提升瞬間加速力，無所不用其極的手段目的就是為了搶下短短1/4英哩的最速寶座。這次《Tesla Model S》要面對的Dodge Challenger SRT Hellcat來頭也不小，先前Kingautos也有在報導中介紹過（請搜尋「勾魂貓」），搭載一具6.2升V8機械增壓引擎，總輸出高達707hp/89.7kgm，堪稱是近代Muscle Car代表作。另一方面，Tesla則派出旗下最強的Model S P85D，透過前後軸兩組電動馬達，綜效馬力也可達到驚人的691hp， 94.8kgm扭力更是略勝一籌！

圖片來源：Tesla

圖片來源：Dodge

在動力勢均力敵的情況下，這場比賽的勝負重點來自於驅動的配置。因此，比起對手的後輪驅動，Model S P85D由於前後軸都有動力而形成四輪驅動，先天上即占有優勢，加上電動馬達的輸出特性，根本不需拉轉速（也沒有轉速…）瞬間就達到最大輸出，相較對手還沒開跑就頻頻拉轉燒胎，這場勝負在起跑點就已經揭曉….。

影片來源：youtube

看完《Tesla Model S》的直線加速，我們再前進到日本台場來看看這款電動跑車的甩尾表現。說到甩尾賽，有經驗的車迷第一個就會聯想到日本知名的D1 Grand Prix比賽，而這次Model S算是擔任開場前的表演嘉賓，並不是真的下場比賽，不過駕駛它卻是曾經在2001年獲得D1 Grand Prix冠軍車手「谷口信輝」，雖然不清楚這部Model S的詳細規格及改裝項目，但從白煙竄出的位置可以斷定是後輪傳動版本，不然也很難甩得起來，賽後谷口信輝也表示，駕駛Model S作出燒胎動作並不是問題，但甩尾的角度很難拿捏，以至於幾個彎道並沒有作出完美的側身幅度，不過還是很驚訝這部電動車能讓甩尾變得這麼有趣。如果還想知道谷口信輝是如何讓《Tesla Model S》作出甩尾動作？就趕緊打開影片看下去吧…。

影片來源：youtube

說到直線加速賽，老實說尾速不高的Tesla Model S P85D真的只贏在起跑點，如果把賽道延長，或許就沒那麼幸運了…。