圖片來源：Peugeot

2015年8月，《Peugeot》當時發表接替《RCZ Racing Cup》用以投入旗下所經營統一規格賽事的《308 Racing Cup》，並且從2016年底正式投入賽場競爭。在308 Racing Cup開始服役之後，為了瞄準國際房車賽市場，Peugeot也為308 Racing Cup推出符合TCR賽事的升級套件組合。而今，隨著TCR International Series與FIA WTCC世界房車錦標賽合併成為FIA World Touring Car Cup (WTCR)，Peugeot也趁勢推出308 TCR，透過更強悍的動力輸出，與其他搭載2.0升渦輪增壓引擎的賽車一較高下。

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308 TCR的血統仍然源自於先前的308 Racing Cup，由於最初的設定是投入Peugeot自身營運的統一規格賽，當時Peugeot為308 Racing Cup選用的動力心臟，是與308 GTi相同架構的1.6升THP缸內直噴渦輪增壓引擎，但為了競賽的需要，將動力輸出提升至308匹馬力、400Nm扭力的水準，並且換裝6速序列式變速箱。而308 TCR依然沿用308 Racing Cup的引擎基礎，同樣搭載排氣量1,598c.c.的直列4缸缸內直噴渦輪增壓引擎，但動力輸出已有顯著提升，強化至350匹馬力、420Nm扭力之譜，與其他使用2.0升直4缸內直噴渦輪增壓引擎的TCR規範賽車相同。

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為了符合TCR的車輛規範，Peugeot也為308 TCR重新設計外觀空力套件，與308 Racing Cup相比，最明顯的是更為突出的寬體套件，讓308 TCR擁有更為出眾的氣勢。同時，308 TCR的開發團隊還借用CFD電腦流體力學設計，讓車頭的空力套件可以讓空氣更有效率的流向中冷器與煞車等需要新鮮空氣之處。搭配車尾重新調整且尺寸放大的分流器以及大尺寸尾翼，還可為308 TCR帶來絕佳的下壓力，再加上為賽事需要強化的懸吊系統、尺寸放大的煞車套件，還有專為賽事需要量身打造的踏板箱，在在都為了讓308 TCR在賽場上發揮競爭力而設計。

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Peugeot表示，目前308 TCR以開放訂購，未稅報價為10.9萬歐元，以限時匯率換算大約為新臺幣388萬元左右，預計從2018年4月開始陸續交車，瞄準包括FIA WTCR、各地區性TCR系列賽、Nürburgring 24小時耐久賽等賽事。而308 TCR的首度公開亮相，則是訂於3月8日至18日間舉行的2018年日內瓦車展，讓這款平均每公里運行成本約為4.5歐元的全新房車工廠賽車展限於一般民眾面前。

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