▲圖片來源 廣汽本田官方網站

上回解釋了Pontiac G8這款V8動力大型四門房車不適合導入台灣，2008年北美新車售價不到台幣百萬，但是此車超耗油、年年要繳8.2萬元超高稅金、還有您很難跟親友解釋目前開什麼車，因為說出「G8」二字，所有人都認定是「國罵」而非一輛龐帝克，跳什麼河、什麼江都洗不清，您可能因此被揍一頓！之後則是天天被親友調侃「你還在開G8嗎」？煩都煩死了…

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事實上原廠不是故意要取名為「G8」，而是Pontiac之前已有G3掀背車、G5四門房車、G6運動型概念車，天曉得原廠竟然會跳過G7這個編號直接升格為「G8」真是太巧與太妙了！

然而這輛《極湃1》比起Pontiac G8，恐怕是有過之而無不及啊！也可說是青出於藍…

▲圖片來源 廣汽本田官方網站

其實極湃1就是《Honda HR-V》電動車，屬於中國特殊式樣，使用68.8kWh鋰電池模組，搭配前置馬達，具有182hp、203hp二種動力規格，無後驅或四驅版本，NEDC續航力為420km與500km，此數據看起來好像很優，然而NEDC續航力測試規範並沒有很嚴苛，所以實際行駛里程可能要打個6～7折，其實沒有很強，加速性能也還好而已，充其量就是一個「純油、油電、純電」一魚三吃的過渡時期產品。

其實Honda日本原廠並沒有HR-V純電動車這種規格，所以純電HR-V完全是廣汽本田自導自演的應景特規車型，目的在於實現全新綠能動力品牌《e:NP》，既然要切割與傳統燃油車款的不同，所以e:NP旗下只有Full Hybrid、外部插電PHEV、純電等三種動力形式，為了打響品牌名號，所以首波攻勢必須是「純電動車」才有吸引力與號召力。

然而Honda純電動車目前僅有尺碼偏小、續航力偏短的Honda e微型掀背車，根本不適合中國這種「俗又大碗」的激烈戰場，所以廣汽本田才會花大錢把Honda HR-V改成純電動力。

好的，中國汽車市場的銷售習性就是英文與中文名子都要有，但就像是「祝融號」火星探測車一樣，某些取名總是叫人噴飯！事實上祝融號乃是從「弘毅、麒麟、哪吒、赤兔、祝融、求索、風火輪、追夢、天行、星火」等十個篩選過的命名透過網路票選而來，個人覺得「祝融」絕對是十個當中最差的那一個！偏偏…相信很多人就是想要惡整相關單位，民不聊生了還探測什麼火星…

但是將全新綠能品牌e:NP命名為《極湃》就真的是自投羅網、自取其辱，就算是廣州人的思維，但命名前好歹也問問閩南、上海、北京…等各地專業人士的意見吧！至於HR-V電動車因為是該品牌的第一輛車型，所以就叫做「1號」沒有什麼大問題。

▲圖片來源 廣汽本田官方網站

於是中國Honda HR-V純電動車＝極湃1 就這樣定案！

以後有人問：你開什麼車啊？只要回答「電動車」三個字便是，如果說出「開了5年的老極湃」難保不會發生又一起的行刑式開槍爆頭悲劇！

好吧，極湃不應唸做「擊敗」、應該要唸成「吉派」，發音與G8或國罵可能沒有那麼接近，但講不清楚或聽不清楚時，難保不會插槍走火！

幸好中國電動車短時間不可能進台灣，所以近期或近年應該不會發生「在台灣開極湃」的疑慮！但無論如何，如果e:NP真的有幸進軍台灣市場，真的不要用《極湃》這個中文名字，想想別的好嗎？中文字這麼多、何苦一定要為難自己…