史上頭一遭《進口車》Toyota RAV4單月掛牌數不到一千輛！雖然還是《進口一般品牌》銷售第一名，但顯然面子有點掛不住！過往RAV4掛牌數都是以平均2,500輛左右的旺盛氣勢橫掃千軍，這一代RAV4上市蜜月期還創下單月破四千輛的佳績，算是歷年來銷售火力最強勁的世代，《台灣進口神車》《休旅車一哥》等稱號絕對不是喊假的！即便國產Corolla Cross上市後因價格便宜、稅金划算，明顯瓜分掉RAV4的銷售量，但RAV4之前還是很有骨氣地維持在2,000輛以上的水準，絲毫不敢鬆懈。

但從今年初開始，受到疫情、晶片慌等影響，銷售量一路下滑，但跌破一千輛關卡還是令人感到意外，今年6月RAV4實際掛牌數為987輛。反倒是國產車氣勢非常旺盛，Honda CR-V以1,116輛的掛牌數對RAV4冷笑；Toyota自家Corolla Cross則是以3,066輛非常優異的成績穩坐龍頭、神車、一哥寶座；Focus因Active高底盤休旅車款大顯神威，總掛牌數來到1,235輛，甚至超越昔日國產神車Altis的1,103輛，顯然RAV4有慘遭滑鐵盧的惆悵。

然而從國產車銷售數據來看，市場熱度其實並沒有減，純粹是進口品牌交不出車的問題，因此別將矛頭指向和泰汽車（無疑也是受災戶），而是日本豐田原廠正在有計畫地進行減產、裁員、轉型、降低晶片慌衝擊、迎戰電動車世代…種種短期與長期的作戰策略。

而這樣的情況有可能持續下去，因為豐田原廠已經規劃7月份之後的新一波減產計畫，目前汽車晶片供應不如之前預期的樂觀，原本預估下半年會改善，但目前已向後修正，至少要到今年第四季才有機會舒緩，但全面恢復絕對是看明年第二季之後。

此外為了補足Camry欠缺已久的產量與訂單，RAV4做出讓步也不意外，即便RAV4未能於6月建功，但Camry的掛牌數則是有揚眉吐氣的快感！但整體而言，進口車因缺晶片、缺零件、原物料價格飆漲、連運費也一直再漲、再加上電價等能源開銷也不停地上漲，車廠已有多做多賠、少做少賠的共識！

根據車廠內部的評估，目前造車成本相對於去年大約上漲了20％，成本壓力之大可想而知，因此今年下半年各車型售價調漲可能是無法避免的趨勢，尤其是進口車！只能禱告戰事趕快平息、對俄國的經濟制裁早日結束、全球經濟再次復甦，方能降低民生痛苦指數。