HR-V在台灣共有二代通通都是國產化，在美國同樣正在推第二代，不過造型與台灣的國產車不太一樣，幸好美規HR-V並沒有比較帥，而且看起來也有點奇怪，個人的感覺是不論日規或美規，都和美美的CR-V差太多！Honda設計師怎麼了？所以台灣消費者無須羨慕、嫉妒、不平衡，歐美日情況都一樣，但這輛在歐洲、日本、澳洲販售的一代HR-V就深具震撼性，相較下台灣國產第二代HR-V還真美啊！

▲這種造型我真的吞不下去！即便坐艙空間真的很大，還有四驅底盤，但是車頭造型太詭異！此外1.6升自然進氣引擎配手排還行，配CVT變速箱就顯得吵雜與不夠力

▲說好的1998年第一代HR-V會長這樣，但實際生下來後竟然不俏皮也不可愛，比例還有點怪！

多數人都知道HR-V在日本當地叫Vezel，就像Fit在海外稱為Jazz一樣，Honda似乎不太懂得統一車名的重要性！不過許多人可能不知道HR-V在歐洲與日本其實已近邁入第三代，早於1998年第一代HR-V已經誕生，還有三門與五門不同版本。

歐洲的HR-V於1998年發表、1999年於歐洲正式上市，研發目的當然是基於1995年問世的CR-V所帶動的都會輕型SUV風潮，因此Honda才會想研發一款更緊湊、更動感、更簡約的休旅車。然而CR-V還有Land Rover加入一同研發，結構、四驅系統、造型都不是問題，不過歐日的第一代HR-V就沒有這麼好命。

從設計概念圖來看並沒有什麼問題，但感覺上HR-V似乎會走向三門、可愛、俏皮造型，但實際出爐後整個走針令人大吃一驚！俏皮與可愛這二位主角跑到哪裡去？剩下來的就是滑稽與古怪二種新定義！而且1999年歐洲上市首年只有三門車型，2000年追加五門休旅，但不論是三門或五門都未能締造銷售佳績。若說CR-V是喜劇、那麼一代HR-V無疑是悲劇，因銷售慘澹2005年第一代HR-V於全球撤軍，堪稱Honda銷售史上最黯淡的一款國民車型！

第一代HR-V亦於1998年在日本當地銷售，也有三門與五門等不同版本，然而因定位特殊、造型詭異，戰況同樣慘烈，最終也是於2005年下台一鞠躬，而且日本Honda從此絕口不提「HR-V」這個車名！所以才會有Vezel這個全新的稱號，正是因為這一段黑歷史過於黑暗的緣故！Vezel命名方式取拮自寶石的閃亮切割面「Bezel」與汽車英文「Vehicle」之組合。

▲一代HR-V實用性佳，但市場上缺乏類似商品，加上造型難以定位，開在路上真的太標新立異，所有市場都沒有開胡

歷經一代HR-V之挫敗後，Honda許久不提類似計畫，單純靠CR-V打天下！只因CR-V車體太大太寬，不適合日本在地狹窄的道路行駛與停車格擺放，在地銷售量不如預期，市場需要一輛比CR-V更小的CUV，於是2013年日本推出第二代Vezel（HR-V），終於開創銷售神蹟，橫掃日本休旅車市場，直到銷售末期仍持續締造佳績。

目前看來，最流暢、最動感的HR-V依然是第二代（國產第一代），不過日本Honda設計師並不這麼認為，依然堅持第三代HR-V才是最美的設計。個人的看法是HR-V似乎有「隔代遺傳」的基因，不帶有詭異色彩似乎就無法接掌第三代！這是宿命嗎？但全新造型仍有其優勢，大改款HR-V空間更大乃是事實，幾乎等同於CR-V的坐艙空間，初期銷售量已明顯超過台灣本田的產能負荷，頂規交車等待期已超過一季。整體來說國產二代HR-V還是有達到消費者的期待，除了加速性能無法滿足Honda性能族群的需求，其它方面卻也沒有什麼好挑剔。

▲二代HR-V（國產第一代）

▲歐洲的第三代HR-V同樣是日規設計

▲美規第二代HR-V，這樣的造型台灣本田迷應該也覺得不行！