那麼台灣會不會從三缸改為原本的四缸設計？答案是不會！首先大陸規格與造型都是中國專屬式樣，並不會直接導入台灣或歐、美、東南亞等其它市場，不只是四缸的福克斯，中國其實還私藏不少好料，畢竟對岸的市場夠大、有本錢搞特殊的在地式樣，但未必適合其它市場，這之後再詳述。

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▲中國新一代福克斯推出更具性能風格的「S版」，強調在ST-Line之上，外觀有賽車條紋修飾，座椅設計也不太一樣

再者，台灣國產化車型的規格乃是按照全球市場走向，Focus乃是走歐洲設計路線，未來小改款不管是水箱罩、氣壩、燈組、車身尺碼…等設計都以歐規為主，微調部分大概只有配備，動力方面還是會維持歐洲主流三缸引擎，此動力在歐洲同樣大受好評。未來台灣小改款Focus就算會導入Wagon車型，也會是歐規的旅行車，不會是中國的Shooting Brake版本。

福特之所以會從四缸轉型為三缸引擎，主因在於節能而非性能，此設計能輕易通過歐盟與台灣的環保規範，低油耗、低碳排特質，容易通過CAFE法規「車廠總碳排放量管制」門檻，相較於四缸動力，三缸的節能功效可達15％以上之水準，比48V輕油電強太多了。基於此，不論是歐洲Ford或是台灣福特六和都不可能走回頭路擁抱直四引擎。

更何況福特六和好不容易將Kuga、Focus五門與四門、Focus Active等國產車型，全部統一為1.5T直三引擎並搭配相同的8AT，小改款Focus如果又改回直四引擎並換成6AT，即便是使用舊引擎與舊變速箱，但仍會增加不少成本、不划算。如果台灣真的要推國產化的直四引擎車款，何必在1.5T小排氣量引擎身上徘徊，直接塞2.0T豈不是更強！賣個100～105萬元直接打趴馬3、Corolla Sport、Golf、Scala等車款！如果將2.0T這樣的動力塞在Focus Wagon旅行車款上似乎也不賴，因為運動型休旅車目前正夯！

▲ 四門房車配全景天窗在國民車當中不多見，通常只有Tesla電動車與豪華車款這樣搭，中國福特這次算重本「勢在必得」

▲直四性能版當然需要高剛性車體與獨立後懸吊，從A柱到車頂可看到「護國神柱」一體式超高剛性鋼材的應用

目前福特Kuga 2.0T高階車款銷售佔比達45％左右，幾乎和1.5T之銷售成績一樣好，單月銷售可達500輛以上很妥當，因此個人深信Focus Wagon 2.0T絕對有市場，似乎會直接打趴Mazda 6 Wagon！可以開始敲碗了！

此外，中國新一代直四引擎福克斯只強調加速性能，不敢標記節能表現，但想也知道不可能超越三缸引擎，連平起平坐都沒機會！因此未來中國不排除直三與直四引擎的福克斯，也就是新、舊Focus同時銷售的共存情況，畢竟中國還是有不少高里程數、重視節能表現的消費者，通通改為直四引擎，豈不是將既有優勢拱手讓人？

其實台灣方面目前也是直三與直四引擎並存情況，只是直四引擎只有進口版本，那就是Focus ST與Focus ST Wagon，價格高出約1.5倍，但2.3T之性能絕對掛保證，而且有旅行車可選！

▲中國四門房車比五門掀背車更火熱，因節能優勢不能廢，所以未來福克斯可能會是直三與直四引擎一起銷售的局面，並非將直三引擎淘汰出局

▲說穿了，中國汽車稅金因排氣量500cc一個級距，目前1.5T最好賣，所以才會推直四的福克斯1.5T，台灣沒有必要跟進，可以推2.0T，性能絕對比1.5T強悍許多，稅金也在多數消費者可接受的範圍，而且Kuga已有2.0T，銷售量也不賴，不會大幅增加製造廠的負擔