就在灣本田即將於5月4日發表國產大改款HR-V之際，Civic即將回歸台灣市場的傳聞再起。這次是考慮到日本停產Odyssey，台灣本田產品線將出現空缺；加上台灣今年上路的CAFE新制，讓台灣本田不得不引進更多油電車款來賺取積分。在海外市場車款中，相較於目前Honda旗下唯一市售Honda e，剛在海外推出的Honda Civic e:HEV油電車似乎更適合台灣市場。

目前台灣本田尚未透露任何消息，就個人從業務端得知的消息，早在11代Civic發表之際，台灣本田曾有意送測11代車款測試油耗，但後來不了了之。也就是說台灣本田一直都有想導入台灣市場販售的野心，但可能是11代剛發表時只有純燃油動力系統，對台灣市場比較不利因而作罷。不過最近海外發表搭載2.0升直列四缸引擎，搭配e:HEV油電系統的Civic e:HEV油電車，官方宣稱平均油耗20km/L。這又讓Civic回歸台灣市場燃起了一絲希望。

為了因應今年上路的CAFE新制，品牌旗下唯一一款電動車Honda e(中國市場專屬的除外)，採用SAE J1772交流電接孔、CHAdeMO直流電快充接孔(日規)，或是Type 2(IEC 62196)的CCS 2(歐規)，對於台灣主流的Type 1(SAE J1772)CCS 1充電設施來說，無疑是一大障礙；此外，該車WLTP續航里程220公里，比Nissan Leaf的311公里還少，來台灣是要怎麼賣？

Honda e

因此要導入的話，目前就屬Honda Civic e:HEV油電車機會最大，同時也能洗刷休旅車專門店的刻板印象。就目前歐洲與日本上市時程來看，若真要來台灣也得等到2023 年了，且可能以進口方式導入。接下來就是售價問題了，2016年曾進口導入Honda Accord Hybrid，開價179.9萬元，那麼你覺得進口的Civic e:HEV油電車會賣多少呢？