駕駛合法滑手機、吃便當、打瞌睡《賓士》獲德美認可成先鋒！Level 3自動駕駛科技（02）

即便Audi早於2017年宣稱A8具備Level 3自動駕駛科技，但今日就算您買了一輛Audi A8還是不能「合法」享受Level 3科技，駕駛者如果真的在車上滑手機、吃便當、躺平睡，萬一發生車禍事故，駕駛者還是要擔負所有法律責任！因為Level 3自動駕駛科技如果要合法使用在一般道路上，除了自駕系統本身的科技層次必須夠成熟之外，論及大環境，還要再符合三大要件，才可能合法上路，消費者也才有意願添購與使用：

▲Mercedes-Benz S-Class的Drive Pilot自動駕駛系統已獲得德國政府認可，可以在國道上合法使用Level 3自動駕駛系統，繼無限速高速公路之外，又一個超前部屬的新里程碑，而且以德國人的行車道德來說，個人覺得很可以，如果出意外，通常都是外地觀光客惹的禍！

一 符合自動駕駛需求的特定區域，相關建設與法規必須完善，包含交通號誌、各種標線、道路寬度、車聯網訊號、GPS訊號、摩托車與行人管制…都必須符合Level 3或未來Level 4自駕科技之安全規範。簡單來說這不是車廠單方面的事，政府如果不配合，不願意投資、立法、管制、審核、建設，車廠與消費者都無可奈何。

二 該Level 3自駕系統必須通過政府相關單位的測試與認可，而且只能在特定區域使用，超出此一範圍，駕駛者必須自行操作車輛。這當然還會衍生出二個問題～那就是該國政府有沒有在進行Level 3的測試與認證工作，像台灣目前就還沒有進化到此一層度。此外政府當然還要規劃出能合法使用Level 3自動駕駛系統的特定區域，如特定的快速道路或是國道路段。

然而以台灣的重型機車騎士騎乘道德問題考量，如不鑽車縫、依序前行、不超速，快速道路應該是不用考慮了。

目前開放市區、郊區路段其實還是很危險，因為無法有效管制機車、單車、電動滑板車、行人、阿貓阿狗、非Level 3等級車輛…之動態！

三 如果在特定區域發生事故，車廠願意承擔法律與賠償責任，都說好了由自駕系統開車，還要駕駛者自負法律責任當然說不過去，政府更不願意承擔，此時當然要由車廠來扛，但是車廠願意嗎？Audi表示目前請不要找他們處理和賠償，A8沒有通過認證、也不想扛責任！

但是賓士S-Class已經說「我願意」！可是你沒錢它不會嫁給你！但至少賓士願意扛下賠償責任與法律問題，下回繼續分析。

▲面對複雜、交錯的車流，賓士的Drive Pilot自動駕駛系統依然可以從容應對，而且會進行閃避動作，並非單純的「車道置中」，否則就只是Level 2而已。但現階段只能用於國道行駛，且時速低於60km/h方能作動，只能說是塞車利器，不可能真的讓駕駛者躺平睡覺！

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