如果您被「2.4升279hp渦輪增壓引擎」大改款Lexus NX350 F Sport煞到，那麼一定要同時關注一下NX450h+ F Sport這輛PHEV，具備外部插電功能，滿電狀態可以純電模式行駛82km，豪華版則是86km，多數人上下班都能達到「零碳排放」環保境界。若不幸睡過頭，此時NX450h+於0～100km/h加速僅需6.3秒的優質性能（油電模式、非純電狀態），可能因此挽救遲到扣薪危機。環保的純電行駛+優異的加速性能+出色的操控實力+優質的配備水準+動感的內外設計=NX450h+ F Sport！

【試駕報導】 2.4T、279hp、7秒《Lexus NX350試駕》四驅+電子懸吊249萬很殺！

▲Lexus NX車系初期導入2.5自然進氣汽油引擎、2.4T直噴渦輪汽油引擎、2.5 汽油引擎Hybrid、2.5汽油引擎外部插電式Hybrid（PHEV），之後會引進2.0自然進氣汽油引擎。簡單說PHEV能當純電動車使用，只是純電行駛距離目前仍不超過100km。本回試車除了NX200（2.0）之外通通都有，可惜媒體太多、車輛數太少，未能完整紀錄NX450h+ F Sport的身影，此為F Sport專屬雪白烤漆。

PHEV 充電很容易 門檻非常低

許多人可能會說「我家停車場沒辦法裝壁掛充電座」！沒關係，NX450h+隨車標配攜帶式旅行充電線，只需尋覓110V插座即可充電，約10小時即可從弱電充至滿電，隔日繼續以純電模式上下班零碳排。因NX450h+旅充最大電流僅12A，概略等同於一般家用微波爐的運作功率，尚未達到冷氣機的高耗能水平，家用110V電源最大負荷都可以到15A以上，所以不必太擔心跳電或是充電安全問題。

如果有機會使用到公有停車場電動車專屬車位，那麼只需要2小時，就可以從弱電補充至滿電狀態，對於跑業務的人來說還是很便利，仍有機會以純電模式跑完一日行程。此外NX450h+支援My Room模式，不需要發動引擎，也可以一邊充電、一邊使用冷氣與音響系統，當移動摩鐵或行動旅館都不是問題，開到哪睡到哪安啦！露營時如果有110V電源可以插，當然也可以在車上吹冷、暖氣，再配上安眠曲睡個好覺，室外搭炊事帳就好。如果少了My Room功能，就只能開窗餵蚊子聽安魂曲，和杜蘭朵公主一樣徹夜難眠…

NX450h+不支援高壓直流快充系統，也幸好沒有，否則車價可能還要再多十萬，況且台灣的快充站並不普及，NX450h+就算支援快充系統，車主一個月甚至半年可能用不到一次！還必須特地繞道，到達快充站後可能還要排隊，才能享受一次快充，繞路時間比充電時間還長！麻煩程度甚高、投資報酬甚低，不如拔掉快充省錢又省事，真的只有純電動車很需要快充系統，在台灣PHEV還是比較實用，兼顧節能、環保、寧靜、便利、高續航力，至於性能，NX450h+也不是省油的燈！

▲NX450h+ F Sport另一專屬車色為極焰藍，色彩比一般NX的星空藍更深更豔。此回NX大改款共推出11種車色，包含很少見的橘色與綠色，朝向動感、年輕路線發展。

▲NX450h+支援一般的交流電低速充電系統，充電孔與加油孔方向不同，因充滿電最多2小時，其實也不太需要快充系統，否則新車售價不好商量，因為快充系統目前的成本依然偏高。

▲NX450h+的主打色包含紅色，說真的蠻好看的，但台灣昔日Lexus消費族群偏向保守、中高齡，對此色彩的接受度應該不高。

NX450h+「6.3秒」和Golf GTI一樣快！

如題，NX450h+於0～100km/h加速僅需6.3秒，沒錯，NX450h+中低速衝刺實力真的和Golf GTI平起平坐！雖然說RX450h F Sport售價比Golf GTI高出一百萬左右，但考量RX450h是一輛豪華SUV，空間、機能、質感、配備…通通有，可以輕度越野，可對應露營需求，可乘載一家五口，還能以純電模式行駛82公里，而且非常省油、非常安靜、非常舒適，這麼棒的豪華SUV才賣273萬元，不貴！

因性能出眾的緣故，很多消費者一直在敲碗，希望和泰引進Toyota RAV4 PHEV（0-100km/h只需6秒），沒錯，就是和NX450h+相同的外部插電式油電複合動力系統，可惜此動力成本不低，RAV4 PHEV導入台灣後的售價預估200萬左右，以Toyota這個品牌來說撐不起這個價格！今日將此重責大任交給Lexus甚好，而且NX450h+也沒有開出天價讓人直呼「賣信仰」！

試想：目前銷售量最好的LSUV乃是Mercedes-Benz GLC，如果加速性能要和NX450h+並駕齊驅，勢必要上看賓士GLC 300 4Matic（2.0T、9AT、4WD、258hp、6.2秒、292萬），二者相差19萬元。GLC 300不只是售價高於NX450h+，而且配備還不及NX450h+ F Sport版那麼奢華，也不能充電、純電行駛，油耗更是差一大截，唯二優勢，大概就是「賓士」這個品牌，還有GLC 的排氣量為2.0，稅金比NX450h+ 2.5的級距更便宜。如果真的要討論操控議題，只能說大改款NX已經脫胎換骨，雖然不會贏、但某方面不一定會輸！

是的，NX450h+的出現，將有機會改變國人對於PHEV的觀點與接受度，一旦愛上NX450h+絕對戒不掉，一定會耽溺於純電行駛的寧靜、舒適、敏捷、經濟，兼享受出色的駕馭樂趣，完全不同於昔日油車的使用感受，一車多功能，露營、業務、戶外、都會高速、低速都合適，我想不出什麼理由拒絕NX450h+，除了買不起！

▲不論是NX350h或是NX450h+，引擎都長這樣，差異在於鋰電池模組、電能管理系統、後軸馬達。

▲上圖為NX350h的鋰電池，下圖為NX450h+的鋰電池，二者電容量有不小的差距，此外考量散熱問題，所以體積差異相當大，車身結構必須重新設計，方能植入PHEV系統。

▲大改款NX車系車體剛性大幅強化，並大量導入膠合與連續焊接技術，強化剛性與氣密性，提升操控、安全、舒適、寧靜表現，至於F Sport版還會進行局部強化工程，進一步提升操控性能，整體來說比上一代NX進步很多。

台灣之前的PHEV都消聲匿跡了嗎？

話說回來，台灣之前已經有PHEV，為何沒有造成任何漣漪？二個原因埋沒了PHEV的天賦！其一，多數PHEV缺乏節能以外的特色，如Mitsubishi Outlander PHEV性能表現不夠出色，純行駛里程普通，操控也沒有特別強悍，車型世代也不夠新穎，玩家寧願選擇Ford Kuga 2.0T。

其二，Volvo雖然引進不少PHEV車款，但是偏高的價格令消費者卻步，如果PHEV售價不能和傳統油車抗衡，就沒有誘因吸引消費者嚐鮮，以Volvo PHEV車款的價格，可以買到更有駕馭樂趣的車款，為了純電、節能、環保選擇PHEV，結果當然是～突發機率有、常態性很低！之前PHEV不賣座不意外，更何況汽車「不吃油、改吃電」真的環保嗎？等台灣綠能發電佔比達50％左右再說吧…

但話說回來，昔日Lexus NX車系銷售主力為200萬元內的NX200為主，其次是NX300h，即便Lexus消費族群對於Hybrid都不陌生，但是多數人的看法都是預算200萬以上為何不選擇RX？而且多數的多數人都不知道Lexus的PHEV有多好、有多快、有多便利，光「冷氣+音響+車床」三合一就贏了！所以NX450h+想要發酵？還是需要點時間…

關於大改款NX的底盤與操控，之前NX350（2.4T、279hp）試駕報導已有介紹，有興趣的讀者煩請移駕您的目光。 【試駕報導】2.4T、279hp、7秒《Lexus NX350試駕》四驅+電子懸吊249萬很殺！

如果您對NX450h+產生興趣，那麼一定要說明「注意事項」！如果您是私家用車，相信不會選擇低規NX450h+豪華版，因為14吋超大觸控螢幕縮水成9.8吋，20吋鋁圈也縮成18吋，許多高檔配備如廣角電子後視鏡、抬頭顯示器、通風座椅、360度環景影像、數位儀錶板、衛星導航、智慧型頭燈、轉向輔助燈、F Sport套件、運動版避震器、電子可變式阻尼…通通沒了，簡單說就是一點優越感都沒有，基本上NX450h+豪華版是為了租賃市場、營業用途、商務需求、機關行號環保形象公務車而設定，一般消費者買了真的會倒陽！

但是售價273萬元的NX450h+ F Sport版也不是無懈可擊，為了成本考量，和泰精算後273萬元就快頂到天花板，再貴雙B就會哈哈大笑！因此同樣是F Sport版本，NX350有電動全景天窗，NX450h+只有小好幾號的駕駛座電動天窗，許多車主已打算開著全新NX450h+ F Sport去露營，少了全景天窗就沒有星空夜景陪伴入睡…

Lexus NX車系另一個有趣的配備設定，乃是旗艦版才有頂級17具揚聲器音響系統，以及智慧型停車系統，就是方向盤、油門、檔位通通不用駕駛者控制的全自動停車系統，比一般的停車「輔助」系統更科技。

可是上述二項高端配備，F Sport版都沒有配置！動力等級更高更寧靜的NX450h+ F Sport竟然沒有頂級音響，反而是價格較低的249萬元NX350h旗艦版有這二項配備，感覺有點諷刺！但日本原廠的設定就是這樣，想要變通的話，最快可能要等明年新年式車款，或者是等小改款…

NX450h+雖然可以輕度越野，但是後軸僅有電動馬達出力，引擎動力沒法傳達至後軸，前後扭力分配並沒有NX350那麼好，而且沒有陡坡緩降系統，個人覺得沒差，反正沒有人敢開NX陡下30度以上的險坡，問題不在於陡坡緩降系統，而是底盤高度、越野角度還有輪胎，多此系統並非神主牌，不能永保安康喔！越野路段小心行事方為上策。

▲NX450h+ F Sport除了黑色內裝之外，還可以選配紅黑、白黑內裝，F Sport版本專屬，不會和其它版本撞色。

▲因成本考量，NX450h+ F Sport將全景天窗改為駕駛座天窗，這應該是車主們最不樂見的消息！目前擁有全景天窗的NX，只有NX350h旗艦版與NX350 F Sport（2.4T純汽油動力），相信NX450h+的車主一定很不服氣！

▲因旗艦版、F Sport版原廠配備規劃的差異，ML頂級17隻環繞音響系統，僅搭載於NX350h旗艦版，相信售價更高的NX450h F Sport車主也會大喊「不公平」！好吧，等鋰電池降價後，以上缺少的配備應該都會補回去…

NX450h+ ≠ RX450h這是什麼數學公式？！

最後，單就動力來說，NX450h+ ≠ RX450h，二者數字雖然一模一樣，但是動力系統截然不同，只是多個「+」Plus符號，許多讀者未必明白箇中奧秘。NX450h+就是外部插電複合動力PHEV，搭配2.5升自然進氣汽油引擎，鋰電池容量比RX450h大得多，加速性能也比較快。

至於RX450h仍是標準的288伏特高壓電Hybrid系統，搭配3.5升V6自然進氣引擎，沒有外部插電功能，純電行駛距離很短，上下班並不能當純電動車使用，使用效能較差的鎳氫電池，眾效馬力313hp雖然比較大，但是0～100km/h加速實力只達到7.7秒，玩味樂趣雖高，但車身重量達2.2公噸，操控表現比不上大改款的NX450h+。相信NX450h+問世後，消費者就不會再觀望RX450h，不只是貴（314～344萬），而且不能長距離純電行駛，NX450h+多了Plug-In外部插電功能真的差很多！

▲如果您經常在戶外走跳，喜愛露營活動，NX450h+絕對是好伴侶，唯一缺少的配備大概就是大功率110V插座。

Lexus NX450h+ F Sport外部插電複合動力 規格表

汽油引擎：2487cc直四DOHC自然進氣PHEV

前橫置引擎、Atkinson循環、E-CVT無段變速

雙可變汽門正時、缸內直噴+多點噴射

四輪驅動（前軸雙馬達+引擎、後軸單馬達）

引擎最大馬力：185hp/6000rpm

引擎最大扭力：23.1kgm/3200～3700rpm

前馬達最大動力：182hp、27.5kgm

後馬達最大動力：54hp、12.3kgm

鋰電池規格：18.1kWh、355.2V、96顆鋰電池

純電行駛里程：82km / 純電最高速度：135km/h

原廠數據0-100km/h：6.3秒 / 安全極速：200km/h

車身尺碼：4660×1865×1670mm

軸距：2690mm / 重量：2050kg

前輪距：1605mm / 後輪距：1625mm

懸吊系統：前麥佛遜、後雙A臂、電子阻尼 / 油箱：55公升

底盤最小離地高：195mm / 行李箱：520～1411公升

越野進入角：16度 / 離去角：25度

輪胎尺碼：235/50 R20、最短迴轉半徑：5.8m

產地：日本 / 售價：229萬（豪華版）、273萬（F Sport）

SAE J1772充電座（7kW）：充電時間2小時

標配110V旅充線（1.32kW）：充電時間10小時

用電效率：6.4度/km *不支援快充系統

能源局平均油耗：67.6km/L（1級）

Lexus NX450h+ F Sport 配備表

◎外觀

20吋鋁圈

車頂架

LED晝行燈

智慧型遮蔽式LED頭燈

足踢感應式電動尾門

電動天窗（*非全景）

電磁式車門開啟

◎內裝

雙前座通風加熱皮椅

雙前座電調椅

雙區恆溫空調

後座電熱椅

後座出風口

全液晶數位儀錶板

Keyless

多功能方向盤

換檔撥片

64色LED氣氛燈

自動雨刷

電子中央後視鏡

自動啟閉頭燈

原廠3D中文衛星導航

14吋液晶觸控螢幕

安卓+蘋果手機連結

手機無線充電

抬頭顯示器（含多功能方向盤操作顯示）

10隻喇叭

◎安全

動態穩定系統

*無陡坡緩降系統

上坡起步輔助

ACC全速域主動跟車（含速限偵測）

撞擊警示+主動煞車

車道維持系統

盲點偵測+換道警示

後方車流防護

車輛接近行人警示聲響（Hybrid專屬）

單車+機車偵測 離座側撞防護

360度環景影像（透視底盤）

前後駐車雷達

倒車影像+車頭死角影像

轉向輔助燈

電子駐車

八氣囊