BMW i4(左)與iX(右)

MW i4研發負責人David Ferrufino日前接受媒體訪問時表示，BMW電動車最大續航里程的目標是600公里，沒有必要將目標定得比這更高。他認為，持續擴建的公共充電基礎設施讓電動車不需要在盲目地追求更大的續航里程。汎德即將在今年底推出的BMW iX純電休旅車共有兩車型，續航里程分別為425與630公里；而純電轎跑車i4預計今年底明年初發表，預計推出兩車型，續航里程分別為590與510公里。

原廠宣稱，iX在BMW i高速充電站使用快充，只需要10分鐘就能換到120公里的行駛里程。

電動車續航里程是車廠們研發設計時的重點，消費者們普遍認為越大越能降低他們的里程焦慮。但續航里程越大意味著要有更大的鋰電池，這對車體重量是一大負擔。究竟要多少續航里程才能在車重與里程焦慮間取得平衡呢？BMW i4研發負責人David Ferrufino給了答案，他認為BMW電動車續航里程600公里就夠用了，而插電式油電混合動力車款則須具備100公里的純電行駛里程。

BMW i4

David Ferrufino表示，續航里程必須依照車輛定位而有所不同，像i3這種都會型小車就不需要600公里的續航里程，只有某些車型才需具備600公里的續航里程。此外，BMW也投入資金來改善充電網絡，就算電動車沒有特別亮眼的續航里程，也能長途行駛。我們不僅擁有先進的電池技術，我們還擁有快速發展的公共充電網絡。開著BMW電動車穿越歐洲，從挪威到意大利時是一種愉快的體驗。

就Google Map所給的資訊來看，挪威與義大利間的距離為2,626 公里，交通順暢時開車需28小時，且必須搭乘渡輪才能抵達。

他認為，充電站的普及讓追求電動車最大續航里程變得沒有意義，充電速度的技術也有所進步。以BMW i4來看，官方宣稱若在200kW直流快速充電模式下，可在31分鐘內將電池電量從10%充至80%。

隨著iX即將在年底登場，總代理汎德也公布了台灣充電站布局規畫。預計在今年底開始，將在全台設置14座BMW i快充站，站內提供充電功率最高可達300kW以上的充電座。汎德表示，再搭配上全台現有超過兩千座的公共交流充電座，將可構成緊密的充電能源網路，未來將持續布局充電站計劃，滿足車主充電需求。

圖片來源：bmw、汎德、google map