圖片來源：Ford of Europe

擴增提供汽油、柴油雙動力選向的現行小改款《Ford Focus ST》，自今年年初開始於歐洲市場販售，根據日前歐洲Ford(Ford of Europe)發佈的官方消息，今年前10個月的期間內，小改Focus ST車型已於品牌主要的20個歐洲國家市場累積銷售突破10,000輛新車。

歐洲Ford亦指出，小改Focus ST兩款動力車型的銷售佔比呈現相當平均的態勢，搭載全新185ps 2.0 TDCi渦輪柴油引擎的Focus ST佔了約46%，既有的250ps 2.0 EcoBoost汽油車型則佔54%。

▼現行小改款Focus ST新車於2014年法國巴黎車展首發，其最佳賣點，就是追加歐洲消費者喜愛的2.0 TDCi渦輪柴油動力，而這具柴油引擎則具備185ps / 3,500rpm的最大馬力，以及40.8kg-m / 2,000-2,750rpm的峰值扭力表現。

圖片來源：Ford of Europe

而藉由發佈這項訊息的同時，歐洲Ford也確認將追加一款搭配六速PowerShift雙離合器自手排變速箱的Focus ST柴油車型，該車型並自即刻起開放歐洲地區消費者訂購，交車時程則預計在2016年初。

配置PowerShift雙離合器變速箱的Focus ST柴油車型，也是Ford品牌旗下加速最快的柴油乘用車型，其0-100km/h加速僅需7.7秒，這表現比標準的六速手排車型還要快上0.4秒，且碳排放值僅有119g/km，歐規平均油耗數值更有21.7km/l的高水準。

▼原本也僅有手排(上)單一配置的小改款Focus ST雙動力車型，如今在柴油車型上追加PowerShift(下)傳動的車型選項，此舉預估將可獲得更多歐洲消費者的青睞。

圖片來源：Ford of Europe

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全新Focus ST柴油PowerShift車型，能提供予駕駛人如同一般自排車的全自動換檔模式，或者也能藉由方向盤換檔撥片機制進行手動換檔的動作，駕駛人也能將排檔排入S檔、也就是Sport模式，這時變速箱將切換為運動化變速邏輯，除了換檔時機延後之外，更能在煞車時自動降檔，除了提升駕馭的可控性之外，亦提供更具動感的駕馭體驗。

▼現行小改Focus ST與改款前相同，均提供有五門掀背、及wagon五門旅行車的車體選項。

圖片來源：Ford of Europe

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除了擴充的動力傳動系統選項之外，全新小改款Ford Focus ST也藉由優化的底盤控制技術、重新調校的懸吊與轉向幾何、以及專屬輪胎配置，提供消費者更具回饋、均衡性更佳、以及更趨精緻的駕馭體驗；而包括有五門掀背、及五門旅行車兩款車體型式在內的小改Focus ST，也提供有眾多先進的駕駛輔助系統，另外亦標配包括SYNC 2在內的通訊連結系統。

改款前原本僅有單一手排配置的Focus ST，在小改款之際追加柴油動力、如今又追加免踩離合器的PowerShift柴油車型後，台灣市場導入的機會是否增加了？非也，根據國王車訊的詢問，目前福特六和並沒有導入小改Focus ST柴油PowerShift車型的規劃。

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