圖片來源：Porsche

輕量化材質，搭配500匹最大馬力的4.0升水平對臥6缸引擎，加上0-100Km/h加速3.3秒，以及紐柏林北環賽道7分20秒的單圈成績。大幅縮短道路用車與賽車分野的《Porsche 911 GT3 RS》，如今正式抵達臺灣，以968萬元起的價格，讓臺灣消費者下訂選購。

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賽車與一般道路街車最大的不同，在於不考量一般乘坐與行路的舒適性，在性能提升之外，以車體剛性的強化與輕量化為主要的依歸。911 GT3 RS正沿襲了Porsche打造賽車的基礎思維，以鋁鎂合金材質打造車頂，並在引擎蓋、行李廂蓋等處引入碳纖維材質，搭配多處以輕量化材質製成的部件，讓911 GT3 RS較911 GT3減輕10公斤的車重，來到僅有1420公斤的水準。

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搭配原自911 Turbo的寬體與車身空力設計，搭配RS車型專屬的空力套件，讓911 GT3 RS不僅輕，也夠穩定。同時，自經典的氣冷式引擎 911 跑車行李廂蓋上的導流凹槽，如今延著911 GT3 RS的CFRP引擎蓋與鋁鎂合金車頂延伸，以30公分寬的導流凹槽，不但經典且讓氣流能更為順暢的通過。搭配原自賽車的輪拱葉子板出風口造型，也能進一步增加前輪的下壓力。

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輕量化的背後，扮演提升單圈速度的另一要角，在於車尾的4.0升水平對臥6缸引擎。500匹的最大馬力與460Nm的最大扭力，透過PDK雙離合器變速箱傳輸至後輪，讓911 GT3 RS不但能在3.3秒完成0-100km/h加速，0-200km/h也僅需10.9秒便能完成。搭配與賽車相同的「Paddle neutral」雙按換擋撥片入空檔模式，以及Pit速限按鈕等，搭配其標配的防滾籠，讓車主能直接駛入賽道而無需任何調整。

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同時，Porsche還為其搭配後輪轉向系統，以及可充分調整後軸差速器鎖定裝置的保時捷扭力分導升級系統，讓911 GT3 RS能夠在彎道中更為靈活，也提升其過彎速度。同時，加大的前後輪距，也使其能在高速彎中有更多的穩定性，搭配911車系中最寬的胎寬，以及專屬空力套件，無論是機械或是空力下壓力都有絕佳的表現。

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座艙內部911 GT3 RS延續911 GT3的Alcantara麂皮設計，不過仿效918 Spyder的碳纖維桶型賽車座椅，911 GT3 RS也有著相仿的輕量化桶型賽車座椅。搭配包含防滾籠、駕駛座6點式安全帶、車用滅火器與斷電開關等Clubsport Package，讓911 GT3 RS擁有濃厚的戰鬥氛圍。另外，Porsche亦提供能夠與智慧型手機連結，運用GPS系統測量單圈時間，並紀錄車速、側向加速度與加減速G值的Porsche Track Precision賽道精準應用程式與跑車計時套件給與車主選購，讓車主不但能紀錄數據，也能與其他車友分享數據。

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