圖片來源：Toyota

不曉得大家記不記得Peugeot曾經推出一款名為「1007」的都會小車，該車最大的特色來自兩扇車門採用了常見於MPV休旅車款的滑門設計，甚至還加入電動機構，在當時可說是引起不少的話題，雖然Peugeot 1007在2009年停產之後並沒有將這項創新設計傳承下去，但卻引起日本車廠Toyota的注意，在2004年推出同時擁有左滑門與傳統車門的《Prote》和《Spade》，以兼容並蓄的方式接替1007成為延續至今的滑門小車。

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事隔多年之後，Toyota也為邁入第二代的Prote和Spade進行改良的動作，並且於今日 (7月1日)起開始在日本販售，而除了標準車型外，同步登場還有F“a la mode Deux”(Prote) 以及F“Queen”(Spade)兩款特仕車，主要的差異在於全車加掛的專屬飾件與配備，包括附拉鍊可重複拆洗的抗污椅套、Smart Key、引擎啟閉鈕，以及超級抗UV玻璃等。

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不過比起這些裝飾，動力來源似乎才是Prote & Spade改良的重點。為了進一步提升節能效率，並且改善排放水準，Toyota為這兩款滑門小車準備了一具型號為「2NR-FKE」的1.5升VVT-iE四缸汽油引擎，比起舊式的「1NZ-FE」1.5升四缸汽油引擎 (即國內Yaris/Vios目前所搭載動力)，新引擎採用了衍生自油電混合動力科技的「Atkinson」循環技術，能夠有效提高壓縮比 (13.5:1)及熱效率 (38%)，透過VVT-iE電子可變汽門正時控制系統與EGR廢氣再循環技術，能夠分別改善冷車效率低以及廢氣排放的問題。

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至於輸出與油耗的實際表現，依傳動方式不同 (2WD與4WD)搭載的引擎也有所不同 (後者為1NZ-FE)，因此單就2WD車型來看，其最大馬力可輸出109ps，最大扭力則為13.9kgm，並在搭配CVT無段變速箱以及Stop & Start怠速自動熄火系統之後，平均油耗可創下22.2km/L的優異成績 (日本JC08標準)，遠優於4WD車型的16km/L，同時下降的二氧化碳排放量還通過日本鼓勵低排放的減稅標準，整體表現相當符合此級消費者的需求。

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