圖片來源：Porsche

賽前，以刷新2008年以來Le Mans 24小時耐久賽桿位紀錄，並包辦前三位起跑位置的Porsche，早已展露奪冠的雄心。經過24小時嚴苛的考驗，從第三位起跑的19號919 Hybrid賽車，在現役F1車手同時也是首度參與Le Mans大賽的Nico Hulkenberg駕駛下率先接受方格旗揮舞，以395圈的總圈數奪下2015年Le Mans 24小時耐久賽的冠軍，同時也是Porsche所奪下的第17座利曼金盃，將Porsche所保有的利曼最多勝車廠紀錄再向前推進。

圖片來源：Porsche

今年Le Mans 24小時耐久賽的LM P1組別可說是近10年來最熱鬧的一次，除了期望締造第一次6連勝的Audi，以及尋求利曼首勝的Toyota之外。自2014年高調重返Le Mans賽事最高級別的Porsche，更是汲取去年的教訓，並派出3輛進化版的919 Hybrid投入賽事。在加上以創新設計理念，打造GT-R LM Nismo回到Le Mans大賽的Nissan，在第83屆Le Mans 24小時耐久賽中，就有四支廠隊競逐，加上老牌私人車隊Rebellion Racing，以及來自澳洲的ByKolles Racing車隊，光是LM P1組別便有17輛賽車共同參與。加上LM P2、LM GTE Pro、LM GTE AM等級別，2015年的第83屆Le Mans大賽起跑線上共有55輛賽車，超過160位車手準備迎接24小時的嚴苛考驗。

圖片來源：Toyota

臺北時間6月13日晚間9點，在9度Le Mans大賽冠軍，也是前Audi廠隊車手Tom Kristensen揮舞法國國旗之下，2015年的Le Mans 24小時耐久賽正式起跑。在排位賽便展現過人速度的Porsche 919 Hybrid果然利用其優勢，力抗後方的三輛Audi R18 e-tron quattro。而期望拿下首座Le Mans桂冠的Toyota也受到R18 e-tron quattro的壓制，只能緊守在後方，靜待賽道上的狀況與慢車擋道的機會期盼超越。

圖片來源：Porsche

比起去年賽況的詭譎多變，2015年Le Mans賽況要相對穩定許多，雖然天氣預報表示在比賽中段Le Mans賽道上空可能降雨，但直到入夜之後，天候狀況都相當穩定。再加上汲取2014年的比賽經驗，除了Nissan之外各家廠隊的賽車耐用度及可靠性都有相對的提升，除了事故的發生，今年比賽的變因可說是相對低了許多。不過，比賽剛過第1個小時，Porsche廠隊參與GTE Pro的92號911 RSR便因為漏油而起火燃燒，更連帶影響13號的Rebellion車隊賽車與一輛LM P2賽車發生擦碰而陷入碎石堆中，同時也迫使Safety Car出勤。

圖片來源：Audi

在Safety Car結束出勤後，位列第3的7號R18 e-tron quattro在Andre Lotterer的駕駛下，開始對前方的18號與17號919 Hybrid發動攻勢。比賽進行到1小時34分時，Andre Lotterer在Pit Wall前的直線展開超越，並順利擊敗兩輛919 Hybrid取得領先位置。不過，可惜的是，雖然Andre Lotterer展現R18 e-tron quattro有足以與919 Hybrid一搏的速度，但在2小時39分時，7號R18 e-tron quattro發生爆胎，被迫多進行一次Pit Stop，進而失去領先位置。

圖片來源：Audi

但Audi連霸之路的絆腳石還不只一樁，就在將完成第3個小時比賽時，駕駛8號R18 e-tron quattro的Loic Duval，在超越GTE組別的慢車時，偏離的原有的行車路線而導致車輛失控，進而猛烈撞上護欄，讓賽車前方的空力套件嚴重破損。不過，還好賽車還能繼續行駛，經過Pit Crew的搶修後，仍然回到賽道上競爭。但損壞的護欄必須花上不少時間修復，使得Safety Car領跑達40分鐘之多。

圖片來源：Audi

直到第9個小時，首次參與Le Mans 24小時的F1車手Nico Hulkenberg開始駕駛19號919 Hybrid賽車，並展現了突出的比賽節奏，更超越了由Mark Webber駕駛、處於Porsche陣營領先位置的17號賽車。然而，Mark Webber在被隊友超越之後，還因為在Slow Zone的黃旗之下超速甚至做出超越舉動，而被賽會判罰1分鐘的Stop and Go，回到賽道上以丟失3個位置，奪勝之路因而變的坎坷。

圖片來源：Porsche

圖片來源：Porsche

不過，比起Audi三輛車接連發生問題，而必須後推進入車庫檢修的狀況，Porsche在經過2014年的經驗，今年919 Hybrid的可靠性已相當突出，再搭配優異的直線速度，於充滿長直線的de la Sarthe賽道上，可說是展現了極大的優勢。雖然在彎道上多次受到R18 e-tron的緊咬，一來到直線總能迅速拉開距離，在這次Volkswagen集團的內戰中，Porsche明顯居於上風。

圖片來源：Porsche

雖然氣象預報所表示的降雨，在最後的三個小時才於局部賽段落下，但幾乎已無法影響比賽的結果。在次換上Nico Hulkenberg駕駛後，18號919 Hybrid與已落後一圈的17號賽車一同並肩接受方格旗揮舞。由首次參與Le Mans 24小時耐久賽的Nico Hulkenberg與年僅24歲的Earl Bamber搭配去年便已是Porsche廠隊車手，卻也僅有3次參與Le Mans 24小時耐久賽的Nick Tandy，這組菜鳥組合在經過24小時後，在眾人的驚呼下以395圈的成績奪下2015年Le Mans大賽的冠軍。

圖片來源：Porsche

▼設計理念創新的Nissam GT-R LM Nismo受困於賽車可靠性的問題。

圖片來源：Nissan

圖片來源：Nissan

而LM P2組別的優勝，則是由香港的KCMG車隊所奪得。來自美國的Corvette Racing所派出的64號Corvette C7R賽車，雖然在賽前發生事故而必須搶修賽車，依然展現強勢的競爭力，力壓耐久賽經驗豐富的AF Corse車隊，贏得GTE Pro組別的勝利。臺灣車隊AAI所參與的GTE-AM組別，原先領先的98號Aston Martin Vantage V8 GTE賽車則是在最後的一小時撞上護欄而退賽，將剩力拱手讓予SMP Racing的72號Ferrari 458賽車。至於首度參與Le Mans 24小時耐久賽的AAI車隊，則是克服了24小時的嚴苛考驗，所派出的68號911 RSR與67號911 GT3 RSR (type 997) 皆順利完賽，分別拿下GTE Am組的第6與第8名，成為臺灣賽車史上首個征服Le Mans大賽的車隊，陳俊杉與陳漢承，也是目前唯二歷經Le Mans 24小時耐久賽洗禮的臺灣車手。

圖片來源：Porsche

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