圖片來源：Nissan

只剩下兩個禮拜2015年第83屆24小時利曼耐久大賽（24 heures du Mans）就要展開，日本大廠Nissan今年度也準備了三輛全新賽車GT-R LM Nismo投入LMP1-H組別，更特別的是原廠還在日前為21號賽車穿上全新塗裝亮相，以經典的藍白主色調，像1990年的經典R90CK賽車致敬。

圖片來源：Nissan

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除了Nissan之外，其餘LMP1-H原型混合動力賽車組別參賽大廠Audi、Porsche和Toyota車隊人員，也早已進駐薩森賽道進行比賽準備工作，空曠的Paddock已經蓋起一座又一座帳篷或是Motorhome，逐漸為比賽的氣氛加溫，現場又開始熱鬧了起來。

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圖片來源：ACO official

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或許有些車迷對Nissan的R90CK有些陌生，其實Nissan於1985、1988、1990、1995至1999、2011至2014都有參加利曼大賽的經驗，2014年更派出ZERO RC純電動賽車小試身手，如今之所以會用1990年R90CK的賽車塗裝，是因為該車在當年車手Mark Blundell駕駛下，為Nissan拿下首個利曼大賽桿位，如今讓全新的GT-R LM Nismo使用類似的設計，可以感受到Nissan對新賽車的期望。

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而採用經典藍/白塗裝的21號賽車，將是由Lucas Ordóñez、Mark Shulzhitskiy和Tsugio Matsuda在24小時的比賽中輪流駕駛參戰，其中Lucas Ordóñez更是從Nissan與Gran Turismo遊戲合作的GT Academy所選拔出來的車手。而不僅是他們三位，其餘兩輛賽車的六位車手也都信誓旦旦的完成賽前準備工作，當中甚至啟用前Marussia F1車手Max Chilton前來助陣，車隊上下都十分期待GT-R LM Nismo在正賽中的表現，

圖片來源：Nissan

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3.0 V6混合雙渦輪增壓動力 綜效輸出破700匹

如果對GT-R LM Nismo還不太熟悉的車迷國王車訊現在就帶大家複習一下。GT-R LM Nismo賽車是為了參加2015年利曼大賽，而由Nissan競技部門Nismo所打造，之所以會用GTR名諱是因為GT-R目前是品牌旗下最強悍的車款之外，同時也是由於GT-R LM Nismo採用和市售GT-R相似的動力單元。

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GT-R LM Nismo動力主要源自於代號VRX 30A Nismo的3.0升V6雙渦輪增壓動力，並採用60度引擎夾角設計，而為了要和其餘大廠競爭，除了缸內直噴與雙渦輪增壓科技當然也具備ERS動能回收系統。雖然原廠到現在都還沒有公布詳細的性能輸出資訊，不過遽聞GT-R LM Nismo光是3.0 V6雙渦輪內燃機動力就擁有約550匹最大馬力，再加上ERS系統之後，估計綜效馬力可達700匹以上，變速系統則搭載5速序列式變速箱。當然全車也經過極致的輕量化設計，全車重大概僅約870公斤。

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前置前驅對抗中置四驅 Nissan難道還留一手？

GT-R LM Nismo受到各界矚目的部分並非外型或是動力系統，而是採用前置引擎前輪驅動配置，這在LMP1-H組別中是相當罕見的設定，因為不論是Audi R18 e-tron quattro、Porsche 919 Hybrid或是Toyota TS040 Hybrid賽車，都是採用中置引擎後輪驅動設定，並且在特定路段中可使用四輪驅動系統，因此不禁令人好奇採用前置引擎前輪驅動的GT-R LM Nismo，要與如何其它大廠抗衡，是不是還有偷藏一手沒有對外公開，這答案我想只能在比賽開始之後才會知曉。

圖片來源：Nissan

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圖片來源：Porsche

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